La mise en conformité avec la loi : Jusqu'ici les activités du Club étaient " Franchement illégales à 350% " ( citation du Taz ). La manifestation nationale du mois de novembre 93 sous les couleurs du MCP est un parfait exemple des situations dans lesquelles le Club a eu " Chaud aux fesses " ( nouvelle citation du Taz ).

Au vu de son importance grandissante et de l'implication systématique du Club dans les grands évènements du monde motard, il semblait inévitable de régulariser la situation administrative du Club.

Les oeuvres caritatives : la deuxième raison qui a poussé le Taz à monter le MCP en association, c'est la volonté d'engager son Club dans des actions caritatives dont la portée va au-delà du microcosme motard. Ce geste illustre bien les efforts du Club et de son président pour promouvoir une image positive du monde motard en soutenant les causes justes. La charte du Club qui constitue l'un des piliers fondateurs du MCP n'est qu'un autre reflet de cette même volonté dans une démarche d'entraide et d'information.
Ce changement de statut aura un impact important sur les effectifs du Club.

L'officialisation du statut du Club ne plait pas à bon nombre de ses membres restés attachés au côté sauvage et anarchiste de la Bande à bruno. Beaucoup craignent les contraintes qu'impose un fonctionnement légal. Enfin, tous ne ressentent pas cette volonté de s'impliquer dans des causes humanitaires. Pour ces raisons, de nombreux membres quitteront le Club lors de cette période de transition. Des départs parfois douloureux, car même s'ils ne sont pas d'accord avec le Taz, ce sont malgré tout des amis qui claquent la porte du club ( mais pas celle du Taz ).

Parmi les membres restants, malheureusement, tous n'ont pas des intentions aussi louables. Certains voient dans l'officialisation du Club l'occasion d'officialiser la mise en place d'une cotisation... le Taz rejette bien évidemment le concept de cotisation, diamétralement opposé à sa vision du MCP, mais le fait sans la vigueur que nous lui connaissons. Ces mêmes individus, qui concevaient en fait le Moto Club comme un moyen de servir leur intérêts, continueront de promouvoir leur point de vue et de gagner en influence au sein du Club jusqu'à la rupture de 95-96, que nous serons amenés à étudier dans le détail par la suite et au cours de l'interview.

Comment est né le Club et pour quelle raison ?

La raison pour laquelle on a décidé de se réunir dans les années 80 ( en 1982  ) est simple : nous étions beaucoup de provinciaux arrivant d'un peu partout sur Paris et qui se retrouvaient au milieu d'une faune totale.

Et si à l'époque tu ne fréquentais pas certains rendez-vous du vendredi soir qui étaient à l'époque Rungis, Bastille ( on ne parlait pas encore de Vincennes, dont c'était les débuts ) et les Champs-Elysées, tu étais un peu coupé du monde motard. C'était des communautées qui étaient très enclavées et indépendantes les unes par rapport aux autres. En réaction à cela, notre concept était de se réunir entre provinciaux qui se retrouvaient sur paris, des gens qui étaient un peu paumés et qui ont en commun une même passion : la moto. Tout simplement.

Ensuite, comment ça s'est passé exactement... C'est difficile à expliquer ! Ça s'est fait si naturellement : une bande de tarés réunis autour de la bécane, avec une même volonté. C'était un peu la fièvre du samedi soir, la fureur de vivre, comme James Dean ! On travaillait toute la semaine et le vendredi soir c'était... Notre exutoire ! Un exutoire qui durait du vendredi soir au dimanche soir.

Au début on se retrouvait de manière complètement spontanée, sans vraiment se donner rendez-vous. Et puis bizarrement, ces réunions sont devenues une véritable institution avec une rapidité telle que je me suis retrouvé à la tête de " Bruno et ses potes " sans l'avoir vraiment cherché !

Ça a été tellement naturel... Boum, le Club est né.

Comment s'est déroulée l'existence du Club dans les années 80 ?

Dans les années 80, c'était les années folles, une époque que la génération de motards qui arrive aujourd'hui ne pourra pas s'imaginer. C'était l'époque Joe Bar Team ! Quand on lit la BD, on se retrouve vraiment dans ces années 70-80 où on a notamment assisté à l'avènement chez les constructeurs des modèles " réplica sportive ". Et avec de telles machines, n'ayant pas de circuit, n'ayant pas d'exutoire en dehors de la route... Pas la peine de faire un dessin, c'était une époque d'excès.

Ce sont ces années que nous payons aujourd'hui par la répression anti-motarde, évidemment. Mais il n'en reste pas moins que les années 80 ont été des années extraordinaires, où il y avait encore le mot solidarité, le mot entraide... Il n'y avait pas internet et les communautés sur le web. Et comme il n'y avait pas ces outils de communication, les rapports entre les gens étaient vraiment des rencontres humaines, chaleureuses. Il y avait quelque chose de magique, d'humain et non pas cette chose qu'on voit aujourd'hui avec internet où les relations sont devenues des relations d'internautes.

A cette époque, on était pas un Club, on était simplement un groupe de potes qui trouvaient n'importe quelle excuse pour faire les trucs les plus fous :

- Tiens, ce soir j'ai envie de manger une choucroute !
- Où est-ce qu'on fait des bonnes choucroutes ?
- L'autre jour j'étais à Strasbourg, j'en ai mangé une très bonne !

Et boum, on partait à Strasbourg !

- Tiens, j'ai envie d'un petit dèj' au bord de la mer !

Pouf, on part à Etretat !

- Tiens, où est-ce qu'on mange des bonnes crèpes ?

Hop, on va en Bretagne !

Tout était prétexte à prendre la bécane et à partir, à rouler... Et on roulait pas dans la dentelle, c'est clair. Ce serait mentir que de prétendre qu'on était dans le code de la route : on partait d'un point A pour arriver à un point B et entre les deux c'était gaz, c'était Joebartesque...

Sauf que dans les Joe Bar Team, les personnages se foutent dans le décor à chaque page...

Malheureusement, ça a aussi été le cas dans le Club. Quand on regarde le nombre de personnes dans le club lors de sa création, le noyau dur, on constate qu'il y a eu une hécatombe et qu'aujourd'hui, il ne reste que moi et Lionel qui est dans un fauteil roulant parce qu'il est malheureusement tétraplégique à la suite d'un accident.

Il ne reste que nous deux en vie sur une bande qui représentait quand même une vingtaine de personnes à la base.

En novembre 93, l'une des plus grandes manifestations motardes depuis celle de la vignette réunit les trois grandes organisations de défense des droits des motards sous le drapeau du mcp, comment est-ce qu'une telle chose est possible ?

Nan, c'est pas tout à fait comme ça que ça s'est passé. Il existait à ce moment trois entités : SOS Motards ( qui est une entité dissidente de la FFMC ), la FFMC et l'ANDDB ( Association Nationale de Défense des Droits des Bikers ) qu'on avait eu l'idée de créer avec des potes. Et aucune de ces trois entités ne pouvait fédérer les deux autres derrière son étiquette dans une manif, à cause des rivalités.

A côté de ça, moi, bizarrement comme je suis un touche à tout j'avais un pied dans chacune de ces trois institutions : pote avec l'ANDDB, pote avec SOS Motards, pote avec la FFMC et tout naturellement, j'ai été celui qui a pu fédérer les trois associations avec mon Moto Club.

Aujourd'hui, la FFMC dira que c'est faux, que je raconte des salades. D'autres institutions diront que je déforme la vérité, parce qu'ils ne veulent pas perdre la face, mais quand on regarde objectivement les évènements, l'organisation de la manif, j'étais derrière tout ça.

Mais ça s'est fait naturellement, il faut bien comprendre que la manifestation n'est pas une initiative du Moto Club. Le Moto Club s'est simplement trouvé au bon endroit, au bon moment, et le fait que j'avais des relations avec les trois institutions m'a permis de leur mettre à disposition son nom pour permettre à ces trois associations de se réunir derrière une étiquette neutre au moment de descendre dans la rue, et de renouveler une action d'envergure comme pour la vignette.

Parce que les seules manifestations qui feront peur aux pouvoir publics et la seule chose qui pourra influencer l'état dans sa politique contre les motards c'est une solidarité complète du monde du deux-roues. Quand on descend à 5, 10, 20.000 motos dans la rue, là ils se posent des questions ! Maintenant, quand je vois des manifs à 2.000 motos et que tout le monde est satisfait de ce type de manif... pfffff... C'est fini, l'état n'a plus rien à craindre de la revendication motarde.

En résumé, si le Moto Club des Potes a pu fédérer ces associations en 93, c'est grâce à un concours de circonstances, un concours de relations parce que j'étais pote avec les trois associations, et aussi le fait que j'ai une grande gueule et que les médias sont très friands de ça : D'ailleurs, quand TF1, France 2 et compagnie arrivent avec des caméras et vont voir les représentants légaux de ces associations, il suffit qu'il y ait un fort en gueule comme moi à côté et c'est bingo pour eux, c'est celui là qui passe au 20h et dans les journaux parce que les 10 mots qu'il aura dit en disent plus long que la demi-heure de bla bla des représentants officiels.

Ce qui vaut le coup d'être retenu de cette manif avant tout, c'est que c'était la première fois en france, depuis les années 70 et la manif de la vignette, que les Bikers et les deux associations ennemies SOS Motards et FFMC étaient unis dans la même manif, dans le même but. Et voir même des Bikers avec leurs harleys decendre dans la rue alors que ça n'est pas du tout leur mode de fonctionnement, c'est réellement impressionnant.

Moi j'étais coursier à l'époque et la semaine suivante, un gars m'a dit : " Vous êtes passés au Bd St Michel avec votre manif ! Et ben véridique : Le boulevard était plein et j'ai compté, ça a défilé pendant plus de 40 minutes en continu ! " Même les flics nous ont dit après la manif que depuis la vignette, ils n'avaient jamais vu un tel rassemblement autour d'une seule et même idée.

On peut voir la déclaration du MCP en association loi 1901 comme une deuxième naissance pour le Club...

C'est pas vraiment la deuxième naissance du Moto Club des Potes, c'est plutôt la continuité du concept " Bruno et ses Potes " sous la forme d'une entité officielle.
Aujourd'hui, c'est facile de dire que je me suis fait pousser au cul par certains pour en arriver là et d'une certaine manière je regrette un peu la manière dont cela a été fait : A cette époque, il y a eu des gens qui ont intégré le groupe parce qu'on commençait à faire parler de nous par rapport à la revendication et à beaucoup d'autres choses et ces gens là m'ont dit :

- Aujourd'hui, s'il y a quoi que ce soit, bruno, c'est toi qui mange tout dans la gueule.

J'ai dit :

- Ouais, c'est vrai, faisons une association loi 1901. 

Mais le but inavoué de ces gens là, et que j'ai compris quelques temps après, c'était que l'association avait une certaine aura et ils espéraient pouvoir s'en servir, une fois rendue officielle, en tant que tremplin dans leur propre milieu.

Mais moi j'en avais rien à foutre de servir de tremplin, tout ce que j'ai toujours fait pour ce Club, je l'ai fait par camaraderie, pour les potes. J'ai jamais cherché, moi, à tirer la couverture de mon côté ou à utiliser le Club pour me placer dans les institutions politiques ou motardes. Si cela avait été le cas, je ne serai pas là où j'en suis aujourd'hui professionnellement : je serais haut placé dans une instance motarde ou gouvernementale et j'aurais beaucoup plus profité. Au contraire, mon but à l'époque et qui n'a pas changé au fil des années, c'est de m'éclater avec mes potes, m'amuser à moto et être là où on m'attend pas, tout simplement. Et cette naissance administrative du Club, ça a été pour moi rien d'autre qu'une manière de dire que si " Bruno et ses Potes " marche, montons une association pour voir si on arrive à rallier encore plus de gens autour de la passion moto.

Il faut aussi ajouter que dès que tu veux participer à un téléthon, une opération humanitaire ou quoi que ce soit d'autre ( aider la fondation balavoine pour les pompes à eau, aller à droite à gauche pour aider... ) on te dit qu'il faut être une association loi 1901. Ça aussi ça a été l'une des raisons de la déclaration de l'association, afin de pouvoir participer au téléthon ou autre chose, car je pense qu'aujourd'hui, l'image du motard " Blouson noir ", " Loubard " appartient au passé, et le motocycliste, s'il a un mode de vie propre lié à sa passion avec ses codes et même ses règles de vie ( et cela fait rire beaucoup de monde ), peut malgré cela s'intégrer parfaitement dans la société et il est important de le faire savoir et de le démontrer en participant notamment à des actions humanitaires.

La preuve qu'il en est, c'est que depuis nos premières participations à des actions humanitaires, le regard des gens a changé : au début on avait droit à des regards bizarres, méfiants, lorsqu'ils nous voyaient arriver ; aujourd'hui, il n'y a pas une association motarde qui ne s'est pas engagée au moins une fois dans une action caritative ! Et cela est considéré comme naturel. Alors qu'au début des années 90, on était pas des masses...

Concernant la deuxième grande manif à laquelle à participé le Moto Club des Potes...

( prenant la parole ) : ...Ah ouais ! Et la prise de la place de la bastille !

Ça... Ça c'est le plus beau souvenir que je peux avoir en tant qu'organisateur de manif ! J'étais à l'époque au bureau " Paris - Ile de France " de la FFMC, et on s'était engagés au niveau des pouvoirs publics à arrêter la manif AVANT la place de la bastille, dans le grand boulevard qui mène de république à la place de la bastille.

Moi quelques jours avant j'avais eu un problème de santé ce qui fait que j'ai du participer à la manif avec un genre de corset, deux grandes ceintures pour me maintenir la taille, du coup je conduisais le pick-up qui ouvrait la manif. Sur ce pick-up donc, il y avait le drapeau FFMC des organisateurs et le drapeau Moto Club des Potes, et à l'arrière du véhicule, une sono de folie... Mais de FOLIE ! Et on arrêtait pas d'envoyer du gros son.

Et à un moment donné on arrive à la fin de la manif, dans le grand boulevard et je me retrouve avec des copains de l'ANDDB ( Jean-luc et d'autres... des mecs inoubliables ! ) et d'un simple regard, on a tous pensé à la même chose : ON PREND LA PLACE DE LA BASTILLE ! Devant nous, deux policiers en mobylette pour nous arrêter... Ils ne pouvaient rien faire !

Il faut bien se rendre compte que dans cette manif, quand le début du cortège était place de la république, la fin du cortège tournait à peine à la gare de l'est ! On imagine mal la longueur de la manif et le peuple qu'il pouvait y avoir. Et quand tout ce monde décide de prendre la place de la bastille... Il prend la place de la bastille !

On est tous rentrés dedans comme des... Enfin c'est un souvenir incroyable ! Peut être mon plus beau souvenir en tant qu'organisateur de manif : il y a une telle symbolique autour de cette place, qui était également un haut lieu de la moto avec ses rendez vous hebdomadaires, que le fait de l'envahir avait vraiment une signification forte !

Le Moto Club des Potes, au nom de deux magazines, Monde Moto et Moto Magazine, est le premier à franchir le tunnel sous la manche. Comment est-il possible que le Moto Club des Potes soit premier à coller une bécane dans le shuttle ?!

Ya pas de miracle. C'est tout simplement que j'avais un pote qui travaillait chez Eurotunnel, et qui nous avait appris qu'après les essais sur les voitures, les premières traversées moto allaient avoir lieu dans les semaines qui suivaient.

Il m'avait dit :

- Alors voila, on fait des essais, des tests, avec différents véhicules, ça marche... Est-ce que ça te dit de venir essayer le tunnel sous la manche avec ta bécane ? 

Je lui ai répondu :

- Ouais, ouais, pourquoi pas... 

Et on en a fait un pari :

- Chiche, le jour où je t'appelle, tu viens traverser le tunnel sous la manche ?
- OK !

C'était au tout début des essais... Et finalement, le tunnel a tellement pris de retard que j'étais passé à autre chose. Quand un soir, mon téléphone sonne :

- Salut le Taz, tu viens traverser le tunnel sous la manche !
- Ah, ouais, quand ?
- C'est demain, on t'attend à telle heure, à tel endroit. Il nous faut trois ou quatre motos. Alors, tu viens ?
- OK !

Et on est partis. Il y avait Kenavo et un autre poto, et on est montés à la gare. Arrivés là bas, on était reçus comme des nababs, j'étais mort de rire, on a été reçus avec le tapis rouge juste pour mettre nos bécanes dans le wagon, à côté de tous les officiels qui faisaient la traversée.

Ce week-end là, ça a été l'un des plus pluvieux de l'époque, on a eu la flotte en partant de paris dès le péage à senlis et on a arrêté la flotte en retrant dans le shuttle. On a commencé à profiter du beau temps une fois sous la mer... A la fin, on commençait à se poser la question de savoir si les nageoires allaient pas nous pousser ! Vraiment un temps horrible, du vent, de l'eau, tout... Enfin on est quand même arrivés, et on a eu nos certificats.

Enfin ce qu'il faut retenir, c'est qu'une fois encore, la démarche n'était pas d'inviter le Moto Club des Potes, mais simplement un mec qui invite un autre pote auquel il doit un service et qui lui dit :

- Tiens, si un jour je te fais traverser le tunnel sous la manche en exclusivité, ça te dit ? 

Et moi dans ces cas là, j'ai traversé au nom du Club.

Dans les jours qui ont suivi, Moto Revue et Moto Journal faisaient la traversée, mais on a finalement été les premiers, c'est ça qui est génial !

Encore un fois, on voit que c'est en réalité bruno et ses relations qui ont rendu cela possible, et non pas le Moto Club des Potes en tant qu'institution...

Le Moto Club des Potes, c'est rien, c'est une idée. C'est un nom. Tout ce que j'ai fait, c'est effectivement grâce à des copains et non pas grâce à l'aura du club. Le Moto Club des Potes, il est là, il me suit dans ce que je fait et basta. Et ça c'est parce que le Club est lié à moi et je suis lié au Club alors là où je vais, j'entraine le nom du Club avec moi.

Je souhaite dire aussi que beaucoup de gens donnent à ce que j'ai vécu une importance qui n'est pas. Le tunnel sous la manche, le téléthon, toutes ces choses, c'était des expériences sympas que j'ai pu vivre grâce à mes amis, rien de plus.

Je pourrais m'en vanter si je l'avais fait dans le but d'avoir de la reconnaissance, mais moi je m'en branle ! Tout ce que j'ai cherché, c'est de délirer à fond avec des potos, des amis. J'ai cherché à accomplir des choses inédites pour le seul plaisir d'être le premier à les vivre, pas pour me donner de l'importance ou gagner en influence dans un quelconque milieu.

Ça je m'en fous, mais alors... !

En Novembre 1997, le Moto Club des Potes participe peut après sa réapparition à une nouvelle manif qui se solde cette fois par un coup de gueule, le Moto Club des Potes se fait expulser de la manif pour avoir porté ses propres couleurs. Que s'est-il réellement passé ?

Pour commencer, ce n'est pas moi qui a écrit le courrier qu'on peut lire dans la revue de presse concernant cette manif. Sérieusement, je ne connais même pas la personne qui a envoyé cette lettre à la presse spécialisée pour se plaindre du fait que le Moto Club des Potes a été gentiment invité à foutre le camp.

Et puis, sincèrement, les personnes qui ont entendu le reportage diffusé à la radio lors de cette manif comprennent bien pourquoi les organisateurs n'ont pas souhaité que l'on reste dans leur manif : on y interviewe le Moto Club des Potes et non pas les organisateurs ! Je comprends que la FFMC l'avait gloups en voyant ça...

En fait, ce qui s'est passé c'est qu'un jour une radio prend contact avec moi et me dit :

- Voila, samedi il y a une manif de motards, est-ce que vous la faite ? 

Moi je leur répond :

- Ouais, ya une manif, je vais y aller...

Pour ma part, cela faisait un petit moment que je n'avais plus de contacts avec la FFMC et que mes relations avec eux étaient très tendues mais j'explique au reporter que le fait que ce soit la FFMC qui organise ne me dérange pas le moins du monde et que l'essentiel c'est qu'un maximum de personnes soient à la manif, pour défendre leurs droits ensemble et unis. Le reporter me demande si le MCP se donne rendez vous alors je lui explique qu'on va partir de montreuil, de la croix de chavaux et qu'on allait tous descendre au point de départ de la manif...

Au départ du club le jour de la manif, on tombe sur trois ou quatres journalistes qui étaient là à nous attendre et qui nous disent qu'ils vont suivre notre mouvement ! Je répond à une interview qui est ensuite diffusée à la radio ( je sais plus laquelle d'ailleurs ) et on arrive finalement sur les lieux de la manif : tout le groupe, avec le gros drapeau " Moto Club des Potes ", nos couleurs... Et les médias à nos côtés ! Et en arrivant, je vois d'autres journalistes s'approcher de nous " Salut Bruno, comment tu vas ? " non pas pour une interview mais juste pour discuter entre potes, tout simplement parce qu'on se connaisait bien depuis les manifs de 93, 94 et les oeuvres caritatives dans lesquelles j'avais participé. C'est un tout petit monde où on retrouve souvent des têtes connues et comme je m'étais investi dans pas mal d'actions à cette époque, on avait plaisir à se retrouver d'une fois à l'autre.

Mais en voyant les journalistes se rapprocher du Moto Club des Potes il y a un type de la FFMC avec le blouson " Service d'ordre " qui intervient : " Les journalistes c'est derrière le ruban rouge là bas, dans ce secteur là. Et les participants c'est de l'autre côté. " Donc déjà, il y avait une séparation entre les organisateurs, les participants et la presse !

Les journalistes ont été un peu étonnés, moi j'ai trouvé ça limite... Et le mec s'approche ensuite de nous et nous dit " Votre drapeau vous le rangez, vous retirez vos couleurs ou vous foutez le camp ! " Moi je me suis tourné vers mes potes journalistes et je leur ai dit : " Bon, nous on se casse. " fin de l'histoire.

Un mois et demi après, deux mois peut être, je reçois un coup de téléphone. C'est un pote qui a vu dans un journal un courrier d'un lecteur de Tours qui disait que le Moto Club des Potes s'était fait éjecter de la manif de novembre. Moi je lui répond qu'on était pas au courant, c'est vrai qu'on s'était fait éjecter, mais on est jamais allés se plaindre, on allait pas se rabaisser au niveau des organisateurs en allant pleurer dans les médias. Pour nous, la page était tournée. En plus, mon interview était diffusée à la radio, les idées que je voulais faire passer étaient passées... A vrai dire, on avait déjà eu tout ce qu'on voulait, le reste : le fait d'avoir été jeté de la manif, ça m'était un peu égal rendu à ce point !

Apparemment, le mec qui a envoyé ce courrier devait être juste à côté de nous dans la manif et n'avait pas apprécié le comportement du service d'ordre alors qu'il avait pris la peine de descendre de Tours avec des potes. Il aurait été visiblement invité lui aussi à quitter la manif peu après nous.

C'est dommage, mais quelque part, ça prouve qu'il y avait une volonté de leadership des organisateurs qui ont très mal vécu le fait que notre petit Moto Club sans prétention pique la vedette à leur grosse association.

le téléthon 1999, la tirelire des motards. Comment est venue cette idée et comment le Moto Club des Potes a-t-il pu s'investir là dedans ?

En 99, j'étais avec un ami à moi, une personne que je considère aujourd'hui encore comme mon ami bien qu'on se soit un peu perdus de vue depuis, on l'appelait " Papy " ( Christian ) et je me souviens lui avoir annoncé que je voulais participer à ma dernière oeuvre caritative mais que je voulais que ce soit quelque chose d'énorme, un coup d'éclat.

Petite précision, à l'époque, le Club était très hétérogène, et il y avait chez nous aussi bien des responsables nationaux de chez Air Liquide que des gens de chez Honda France, ce qui explique la suite des évènements.
Je reçois un jour un coup de téléphone chez moi, un mec qui me fait :

- Bonjour, je travaille chez Air France Industries et pour le téléthon je souhaite lancer une idée complètement folle.
- Pas de problème, on peut se rencontrer, c'est quoi votre idée ?
- Moi je peux avoir un Boeing 747 pour le téléthon, il me faut une structure.
- Vous l'avez !

Et grâce aux membres du club, j'ai réussi à déplacer tous nos partenaires : Remus ( grâce à Laurent ), Devil ( par François Cominardi à l'époque ), Air Liquide, Honda France... J'ai même rencontré Voxan au salon de la moto qui a accepté de nous passer une moto pour faire la tirelire ! Et tout s'est organisé avec une telle rapidité à l'aide de ces gens qu'on s'est retrouvé un jour devant un avion avec marqué " Moto Club des Potes " dessus ainsi que tous nos partenaires avant même d'avoir eu le temps de réaliser l'ampleur de ce que nous étions en train de faire !

Jusqu'à ce jour, on se disait qu'on allait faire un téléthon comme les autres, on avait préparé des initiations au scooter, des animations à vélo, des opérations de communication, et dans la journée, il était prévu le tractage des 180 Tonnes du Boeing 747-600 par 100 personnes sur 1000 métres, pour le guiness book des records ce qui était le clou du spectacle. Ce même avion devait décoller dès le lendemain avec les enfants handicapés à bord en direction du sud de la france où ils y seraient reçus par un ami à moi, rédacteur en chef de " Monde Moto " qui les emmènerait avec son groupe de motards à " Marineland " qui sont des amis de " Monde Moto ". Tout ça organisé par le Moto Club des Potes grâce à ses amis et partenaires ! Sur le papier, tout va bien, tu ne vois encore rien de concret.

Et puis le jour J, tu arrives chez Air France Industries avec les motos, ils déroulent le tapis rouge ( gloups ), tu traverses un local tout sombre pour accéder au tarmac... Avec ta moto ! Si, si... Et puis soudain, tu te retrouves en plein jour avec devant toi un Boeing 747-600 qui tourne lentement, et d'un coup, tu arrives à lire sur la carlingue " Moto Club des Potes " ! Et à ce moment là, tu réalises que tout le boulot que tu as fait depuis trois mois est bien réel... Et là tu pleures.

Après ça, tu peux pas faire plus. Ça a été ma dernière action caritative d'importance au nom du Moto Club ( je continue d'en mener par ailleurs mais à titre privé ) mais de voir le nom de ton Club écrit à côté des plus grands sur un avion, tu chiales, c'est un tel aboutissement...

Le plus touchant, c'est que tous ces gens là ne sont pas venus parce que l'association " Moto Club des Potes " leur avait demandé, mais parce que c'était des amis. Il y avait une personne qui est très importante pour moi, qui s'appelle Nitrous ( Claude ) à mes côtés, Papy était là également et on était tous les trois dans le même état. Claude était président d'un Moto Club qui s'appeleait " Les Sacoches ", un Moto Club SNCF, il continue à faire de la moto maintenant sur piste, ça reste un ami et une personne que je respecte énormément, et pour lui comme pour moi c'était tellement énorme !

Aujourd'hui, on pourra dire tout ce qu'on veut sur le Moto Club des Potes : que c'est un Petit Club, que c'est rien, qu'on est de la merde, qu'on est ceci ou cela... Mais ça, ça a existé. Et personne ne peut le nier. Cet avion a volé avec ces autocollants jusqu'à son entretien suivant, évidemment ils ne l'ont pas fait rentrer en atelier le lendemain, juste pour enlever les sponsors...

Nan, il a volé plusieurs semaines, peut être plus, avec Moto Club des Potes écrit dessus. Ce nom a littéralement fait le tour de la planète ! Qu'est-ce qu'on peut trouver à redire à ça ?

Tout d'abord, pourquoi as-tu choisi de mener avec moi ce travail de recherche, et plus particulièrement sous la forme d'une interview ?

Pourquoi ce travail... Tout d'abord j'ai aujourd'hui le sentiment d'être arrivé au bout de ce que je voulais faire avec le club, et a été un exutoire tellement énorme que la hargne, la haine et la colère que j'avais en moi ont disparu. Il était temps de tourner une page et de faire un bilan. C'est peut être prétentieux aussi, mais je voulais une biographie de mon vivant, un testament de ma vie de motard tant qu'il en est encore temps et que la mémoire me reste.

Pourquoi sous forme d'interview ? Et bien il me restait encore des choses à dire concernant les années MCP, ses peines et ses joies, qu'il n'est pas possible d'exprimer au travers d'un autre format. Même après l'écriture de , il me restait encore pas mal de poussières à vider au fond du sac.

Pourquoi avec toi ? Et bien avant toute chose, pour écrire je me suis entouré de deux personnes extraordinaires qui sont Talau et le Jé qui m'ont apporté leur soutien et leur aide. Et de même pour ce travail, il me fallait quelqu'un qui en soit capable. Aujourd'hui, malgré le peu de temps depuis lequel on se connait, tu es le seul que je voyais apte à comprendre et à retranscrire objectivement l'épopée Moto Club des Potes... J'ai un principe simple, la qualité chez une personne n'a pas besoin de temps pour être découverte.

Enfin, si ce travail est fait aujourd'hui et pas à un autre moment, c'est qu'enfin le Moto Club des Potes réunit des personnes qui s'y trouvent pour les mêmes raisons : vivre la moto, la passion, en toute simplicité ! Et après 24 ans à la tête du MCP, depuis deux ans, les personnes qui composent ce Club me font toutes aimer ce que j'ai créé. Cela n'empêche pas les moments de doute, de colère, face à la bêtise ou la cupidité de nos détracteurs. Mais celles-ci sont tellement dérisoires qu'elles en deviennent transparentes.

Quand tu dis " pas mal de poussières à vider au fond du sac " j'ai le sentiment que tu as envie de cracher des vérités qui ne font pas plaisir à entendre...

Effectivement, toute vérité n'est pas bonne à entendre pour certains, y compris parfois pour moi. Mais si les gens ne savent pas les lire ou les entendre, cela m'est aujourd'hui complètement égal. Je m'en fous. Avant, ça n'était pas le cas : comme un Don Quichotte, je me suis battu contre des moulins à vent pour essayer de faire valoir mes vérités à m'en rendre malade. Grâce à , aujourd'hui, tout ça me fait finalement rire.

Qu'as-tu à dire à toutes les personnes à qui tes propos ne vont pas manquer de déplaire ?

J'ai envie de leur répondre que la roue tourne. Hier, c'était les propos que ces gens tenaient sur moi qui me déplaisaient, chacun son tour. Je ne me cacherai plus dans la convenance car aujourd'hui, grâce à mes amis et à , j'ai la force morale d'assumer ma vie, mon vécu et personne ne pourra me faire taire. Je dirai tout sans pudeur, même lorsque je me suis moi même fourvoyé dans certaines situations.

Le Moto Club des Potes a bientôt 25 ans. Tout d'abord une remarque : c'est beaucoup pour un " Petit Club Parisien ! " 

[ sourire ] Tout dépend de qu'est-ce que tu considères comme un Club. Si pour toi un Club, c'est une institution puissante, que tu peux utiliser pour avoir une reconnaissance, te faire mousser et qu'on te déroule le tapis rouge quand tu arrives quelque part, si pour toi un club, c'est celui pour lequel les gens font " Alleluia " et " Gana Gana Moto Club " alors 25 ans, c'est court. Par contre, si tu considères comme club un groupe de potes sans prétention qui sont là pour s'éclater ensemble et se taper des délires, alors ouais, c'est énorme ! 25 ans à s'éclater...

Moi dans quelques temps, je quitte la présidence du club pour laisser ça aux jeunes, et j'espère qu'ils vivront l'aventure aussi intensément.

Tu dis " Petit Club Parisien " : Tous les gens qui n'ont pas aimé le Club ou qui l'ont jalousé, n'ont pas trouvé d'autre manière que de minimiser le Moto Club des Potes pour le dévaloriser. " Ce n'est qu'un Club local ", " Ce qu'il a fait, c'est rien "...

Faut les laisser parler tous ces types ! Les gens qui ne trouvent que ces arguments là pour critiquer s'imaginent manifestement qu'un Moto Club doit servir à avoir de l'influence dans le monde du deux roues, à gagner en aura et en pouvoir, ce qui n'est pas du tout mon cas. Moi même, je m'amuse par ironie à qualifier mon Club de " Petit " parce que justement, je n'ai jamais envisagé mon club comme LA SUPER-STRUCTURE institutionnelle.

Tout ce que j'ai toujours fait a été dans l'optique d'un club basique, simple et surtout HUMAIN. Et c'est à mon sens tout ce qui fait sa richesse : ce Club est simple, ses membres sont des êtres humains avant toute chose et non pas des numéros d'adhérents ou des cotisations qui ne servent qu'à asseoir le pouvoir de ses dirigeants.

C'est le gros problème des Clubs actuellement : il suffit de payer pour en être membre et ensuite, tu n'es qu'un adhérent parmi tant d'autres. Il n'y a pas de numéro chez moi ! Il y a des êtres humains et basta.

Tant que le club pourra garder cet esprit, pour moi, ça restera le plus important.

25 ans d'implication dans le club donc, et ce malgré deux clashes en 96 et 2002 ( sur lesquels nous reviendront plus tard ), qu'est-ce qui t'a donné l'envie de rester toutes ces années au sein et à la tête du club ? Qu'est-ce qui fait rester quelqu'un comme toi 25 ans dans un club et surtout s'investir autant ?

Alors il y a trois raisons. Toutes les trois très simples.

• La première, c'est que j'ai été victime de deux très graves accidents ainsi que la perte de ma première compagne en 89. Et le Moto Club m'a alors servi d'échappatoire, pour oublier mes problèmes et aussi pour me prouver à moi même que je pouvais encore faire de la moto après ces accidents.
  

• Ensuite, j'ai eu un crabe, un début de crabe : des polypes au niveau de mon gros colon et on m'a annoncé que je ne pourrai plus faire de moto à cause du traitement et de la fatigue... J'ai répondu " C'est ça, je ferai plus de moto... Et si elle en avait, ma tante s'appellerait mon oncle " et une nouvelle fois, la moto a été ma planche de salut et le Moto Club, mon exutoire contre la maladie.

• Enfin, la troisième raison, c'est qu'à chaque balade, il n'y a pas un seul Pote dans le groupe qui n'a pas les yeux qui pétillent de plaisir. Et rien que ça, cette récompense, ça vaut la peine de continuer jusqu'au dernier instant !

Depuis les début du club ( même si c'est moins le cas à présent ) tu as toujours eu une implication très forte dans le club. A tel point que certaines personnes pourraient se demander, et on les comprends, quelle place a eu ta vie privée durant ces années ?

Il s'avère qu'au départ, le Moto Club je l'ai vécu avec ma première compagne, Kate, car nous l'avons fondé ensemble en 1982. Quand elle est partie en 1989, pour moi ça a été la fin de tout. Lorsque l'amour, la personne que tu aimes n'est plus là, tu compenses le vide en t'investissant à 400% dans quelque chose : Pour moi ça a été le Club. Enfin ce n'était pas encore un Club... Je me suis investi dans un groupe, dans " Bruno et ses Potes ", j'ai commencé à faire pleins de trucs à droite à gauche et ma vie privée est clairement passée derrière !

Le jour où j'ai rencontré Delphine, en 96, ma vie a repris un sens. Et c'est vrai que petit à petit, ma vie privée est repassée devant le Club. Aujourd'hui, ma vie privée est ce qui compte le plus, mais c'est vrai qu'à une époque, le Club m'a accaparé toute mon énergie.

Mais finalement à cette époque, l'un était tellement imbriqué dans l'autre... On aurait pas pu dire qui était Le Taz et qui était Bruno car ils ne faisaient tellement qu'un. On ne peut même pas dire que le Club m'a pris toute ma vie privée car ma vie privée c'était le Club : à l'époque, je faisais des choses, je m'investissais dans des actions à titre privé, et j'entrainais systématiquement le club derrière moi... Finalement, c'est peut-être plus le Club qui est venu se greffer à tout ce que je faisais de personnel plutôt que ma vie privée qui se faisait en fonction du club. Enfin quoi qu'il en soit, les deux ont été indissociables, on ne pouvait plus faire la différence, même moi !

1995-1996, tu annonces que tu quittes le club et que tu plaques tout... Que s'est-il réellement passé ?

Deux choses, en 1994 j'ai eu un accident de la route assez grave à la suite duquel j'ai du réapprendre à lire et à écrire. Et dans le même temps, on me fait des examens et on me découvre des polypes malins au niveau de mon gros colon.

Cet épisode ne m'a pas empêché de me défoncer à fond dans le club pour oublier la maladie qu'on venait de m'annoncer et ce que je vivais, mais j'ai quand même été en centre de rééducation et derrière j'ai eu droit à un reclassement professionnel... Et pendant tout ce temps, je ne pouvais pas vraiment gérer l'association, alors j'ai confié le club à des gens, que je croyais mes amis, et qui m'ont banané en beauté.

Les mecs faisaient : " On va s'occuper de tout, t'inquiète pas ! " Et moi, comme je me battais à faire de la chimio, à réapprendre à lire, j'avais le centre de rééducation et mon classement COTOREP à gérer... J'ai été tellement pris par tout cela que j'ai pas pu suivre la gestion du Club... Jusqu'au jour où je retrouve des copains à Bastille et qui me font " Tu sais Bruno, les mecs qui ont pris la direction du Club... Ah putain ! Là on a une réunion et ils parlent déjà de cotisations ! " Et moi en apprenant ça, je suis resté scotché.

Et j'avais tellement de merdes dans ma vie, j'étais tellement fatigué de me battre que ma première réaction a été de tout laisser tomber. Je vais voir les gars et je leur dit " Allez vous faire foutre, je dégage ! " Suite à ça, j'ai quitté le Club en 95. Fin 96, j'avais même eu l'idée de partir et de retourner vivre avec mes potes au Canada.

J'avais tout prévu et... ce qui m'a fait rester, c'est que le 18 Octobre 1996 j'ai rencontré Tazette ( Delphine ), ça a été un moment extraordinaire qui a fait que j'ai peut être quitté le club, mais j'avais trouvé l'amour et je suis resté en France.

Pourquoi j'ai quitté le Club ? Tout simplement parce qu'il y a eu des mecs qui ont cru que tout ce que j'avais acquis était associé au nom du Club et qui ont voulu profiter de cette aura. Mais ils n'avaient pas compris que le Club n'était rien et ne restera jamais qu'un groupe de copains, et que les partenaires qui nous aidaient ne le faisaient pas pour le Club mais parce que c'était des amis !

Tout simplement des copains qui se rendaient service... Et ces types qui ont pris la direction du Club et se sont pointés chez les partenaires et disant " Voila, nous on veut des prix pour les membres du Club " on leur a répondu " Mais attendez, nous on ne fait pas ça pour le Club, on le fait pour Bruno, parce que c'est un pote ! " Et moi quand je suis un peu sorti de mes problèmes, quand j'ai appris tout ça et le comportement de ces personnes, j'ai claqué la porte parce que j'en avais plus rien à foutre.

Dans ma tête, j'avais engendré des monstres qui étaient en train de prendre ma création pour s'en servir afin d'assouvir leurs ambitions.

Après cela, qu'est-ce qui t'as fait revenir au Club ?

[ rires ] Je me suis fait piéger ! Au salon de la moto 97, quelques copains m'invitent aux journée presse. Petit resto, petit café... Et au fil de la conversation, les copains me demandent ce que je deviens et ce que devient le Club. Je leur répond que le Club c'est fini, qu'il n'existe plus ! Et là ils me font :

- Ouais mais attend, est-ce que tu as supprimé les statuts loi 1901 ?
- Beeennnnnnn, non...
- Donc tu es toujours président du Moto Club des Potes !
- Beeeeeennnnnnnn, ouais... Sans doute.
- Et alors, pourquoi tu ferais pas une balade, rien qu'une seule pour le salon. Histoire de voir si ça marche.
- Non non non, ça m'intéresse pas !
- Mais siiii, allez, vas-y, fais une balade ! Le Moto Club des Potes a fait tellement de choses, ce serait dommage. Il y a peut être des gens qui attendent ça !

J'étais prêt à parier que si je lançais l'idée de la balade il n'y aurait eu personne à venir, alors j'ai accepté de le faire, mais sans grande conviction.

Là où ça a été une folie, c'est que l'annonce a été passée je-ne-sais-pas-combien-de-fois dans la presse spécialisée, pendant plusieurs semaines et dans quatre ou cinq revues différentes ! Et résultat, je jour de la balade, on s'est quand même retrouvés une trentaine... Et je me suis doublement fait piéger parce que la gazette de Monde Moto a publié un reportage sur cette balade !

Donc si tu veux, moi qui disait " Ça marchera jamais... Je vois pas l'utilité... Les gens n'en ont rien à faire du Moto Club des Potes... " je me suis retrouvé embarqué dans le truc, et c'est reparti comme en 40 !

Mais j'ai pas voulu faire ça dans une démarche " JE REVIENS " ou encore " LE RETOUR DU MOTO CLUB DES POTES II ", j'étais juste parti pour " Voir ce que ça allait donner " et je me suis aperçu que le Club ( ou peut être était-ce moi ) attirait toujours les gens et que ça valait la peine de continuer.

Deuxième épisode difficile de la vie du Club, 2002...

... Difficile non, ça aurait été " Difficile " si ça avait été quelque chose de complexe. Mais là ce qui s'est passé a été très simple, mais incroyablement décevant. " Difficile ", c'est à la fois pas approprié et pas assez fort pour décrire ce qui s'est passé cette année là.

Un clash en tout cas au sein du Club !

Ouais. Pour moi c'est... ...des pourritures. Des gens qui ne voient pas le monde motard tel que moi et beaucoup d'autres gens le voyons, c'est à dire qui pensent d'abord à leur profit et conçoivent la moto comme un moyen de s'élever socialement. Par ailleurs, ces personnes ne savent pas laisser à la porte d'un Club leurs complexes de supériorité. Ce sont des gens qui aiment diviser pour mieux régner, des gens qui ont un petit pouvoir et qui craignent plus que tout de perdre cette influence lorsqu'une nouvelle personne arrive dans leur groupe. Des gens qui ont finalement une vie tellement pauvre, que lorsqu'ils rencontrent une personne un peu charismatique, sont terrorisés à l'idée que leurs " sujets " se détournent d'eux pour aller vers cette personne charismatique... Et par conséquent il faut détruire ce " RIVAL ! ".

En 2002 donc, j'ai rencontré des gens qui mont dit :

- Voila, on a un groupe dans le Sud, on aimerait se mettre en association mais on sait pas trop par quel bout commencer

Moi je leur propose, comme je l'avait déjà fait au moins une dizaine de fois avec d'autres personnes, de leur prêter le nom du Club : Ils montent un " Moto Club des Potes - Sud " dont je ne m'occupe pas, et quand ils sont prêts à voler de leurs propres ailes, ils se montent leur propre association et basta. Je leur fournissais simplement une structure le temps qu'ils s'organisent eux mêmes et ensuite, ils devenaient autonomes... Je me souviens qu'à l'époque ils avaient même récolté des fonds et avaient voulu me les envoyer, je leur avait dit que je n'en voulais même pas. Qu'ils gardent leur argent pour le jour où ils se mettront en association et où ils voudront peut être acheter un site, que sais-je ? Je répète que je n'avais aucune intention de m'impliquer dans leur vie, je leur donnais juste une légalité. Ils faisaient deux ou trois balades, le temps de constituer un groupe, et le jour où ils étaient prêts, ciao.

Malheureusement, il y a eu un mec qui a tellement eu peur qu'on lui vole un peu de son leadership dans cette histoire, qu'il a manipulé tout le monde. Et comme à cette époque il y avait dans le groupe de paris des personnes, comme en 95, qui n'attendaient que ma disparition pour diriger le club et tirer la couverture à eux, ces personnes se sont laissées embobiner et ça a fait un effet boule de neige ! Mais la grosse différence avec 95-96 où mes problèmes personnels m'avaient fait baisser les bras un peu vite, c'est que cette fois là j'avais la femme la plus extraordinaire du monde dans les bras, une enfant merveilleuse, des choses tellement extraordinaires dans ma vie... Et des gens au club qui m'ont soutenu également !

Que je ne me suis pas laissé faire ! Et là, ça a été LE CLASH, je suis rentré dans la gueule de ces types là ( à tous les sens du terme ). Ça a été très douloureux. Je ne cherche pas à triompher ou à montrer ces personnes du doigt car la plupart d'entre eux se sont simplement fait manipuler et je ne leur en veux pas aujourd'hui. Les gens du Sud non plus, je ne leur en veux pas... Et même l'instigateur de ça je ne lui en veux plus ! Il a joué, il a perdu, mais il en a sûrement souffert autant que nous tous.

Ce qu'il faut retenir de cet épisode, c'est qu'il a renforcé les liens des gens au sein du Club, de tous ceux qui se sont battus ensemble pour faire durer le Moto Club des Potes. Ça a rendu le Club encore plus fort même ! Et ça nous a appris à être plus ferme dans les décisions que nous prenons aujourd'hui. Finalement, ils méritent plus que je les remercie plutôt que je m'acharne sur eux.

Justement, suite à ces évènements, on sait que la politique du Club a changé. Aujourd'hui on ne peut pas parler de " Période d'Essai " mais les nouveaux arrivants ont manifestement besoin de temps et d'apprendre à connaître le Club avant d'en faire partie à part entière. Les membres qui ne partagent pas l'état d'esprit ou qui ne laissent pas leur soucis à la porte sont invités à ne plus venir... Les activités du club ne sont plus relayées par la presse.

Toutes ces choses qui font du Moto Club des Potes le groupe intimiste qu'on connait aujourd'hui... Tout cela n'est finalement qu'une conséquence de ces expériences douloureuses ?

Oui !

Et qu'est-ce que tu souhaites dire à toutes les personnes qui trouvent ce fonctionnement injuste ou sectaire ? ( notamment parce qu'elles n'y ont pas été acceptées )

Injuste ou pas injuste ?

Aujourd'hui le Moto Club reste ce qu'il a été, c'est à dire un groupe de potes.

C'est vrai que dans n'importe quel groupe d'amis, quand le courant ne passe pas avec une nouvelle personne, celle-ci ne peut pas faire parti du groupe...

Ouais... Nan... Si tu veux, pour moi le Moto Club des Potes c'est une question d'éthique, de respect de l'autre, de respect de l'être humain. Au Club, je veux des gens qui savent laisser leur rang social à la porte et qui sont à l'écoute des peines et des chagrins des autres, qui ne soient pas nombrilistes... A une époque, j'avais un principe qui était que " tout le monde il est beau, tout le monde il est gentil " et j'acceptais tout le monde. Durant les évènements de 2002, je ne suis pas le seul à m'être fait avoir, car même ceux qui n'ont pas été mêlés à tout ça ont été victimes, même les instigateurs du clash ont été victimes du " qu'en dira-t-on " par la suite, c'est pour ça que j'ai voulu éviter que cela se reproduise.

Aujourd'hui, c'est vrai qu'on a des décisions qui sont des fois très dures, des décisions catégoriques comme par exemple quand quelqu'un ment ( a quoi ça sert de venir dans un club si c'est pour raconter des cracks ? ). Et c'est vrai que ce mode de fonctionnement déplait et sera toujours décrié par nos détracteurs. Un mode de fonctionnement qui ne sera sûrement pas compris et qui changera peut être avec la prochaine génération de dirigeants du Club ( parce qu'après mon départ, je n'aurai plus rien à dire là-dessus ). Mais une chose est certaine, c'est que c'est ce mode de fonctionnement qui a permis d'avoir le groupe formidable qu'on a ajourd'hui. Pour moi, ce fonctionnement est la sagesse.

Et d'ailleurs, ce mode de recrutement ne fonctionne pas si mal, parce qu'on ne recrute peut être que 7 ou 8 personnes par an, mais c'est déjà énorme quand on voit le niveau d'isolement des gens dans la société aujourd'hui ! Et puis ce sont 7-8 personnes de qualité.

Je préfère avoir des gens de qualité à mes côtés, un groupe soudé où chacun assume sa personnalité, ses différences tout en respectant celles des autres.

La moto, le Club, ce n'est pas toute ta vie ! Tu as des relations avec des gens qui n'appartiennent pas au monde motard ( ce que peut être certains n'arrivent pas à imaginer ) quels sont ces autres univers que tu fréquentes ?

Ouais, je fréquente effectivement des univers qui sont complètement décorrélés les uns des autres. En dehors de la moto, je fréquente par exemple l'univers de la bande dessinée qui n'a effectivement rien à voir avec la moto. Et je ne parle pas des dessinateurs, je parle de personnes qui sont bédéphiles, je suis moi même très passionné par la bande dessinée.

Je fréquente aussi le milieu de la musique et de la chanson, pour y avoir mis les pieds moi même à une époque. Je fréquente des gens qui sont aux antipodes les uns des autres. Et c'est amusant, car c'est aussi ce que l'on retrouve au Moto Club : des personnes qui sont d'horizons totalement différents et je me sens très très bien parmi eux, c'est ce qui fait la richesse des relations humaines. Mon engagement en politique également m'a permis de rencontrer des hommes et des femmes extraordinaires que j'ai plaisir à fréquenter également à titre privé, et voila. C'est tout ça.

Mais je pense que c'est le cas pour tout le monde : c'est à dire qu'on fréquente ses collègues de travail ou ses voisins, mais ceux-ci ne sont pas nécessairement passionnés par la même chose que toi ! Et moi par exemple, c'est la musique, la bande dessinée et l'écriture... Le monde de la littérature, le monde des blogs qui est un monde incroyablement différent et aux antipodes de la moto ! Et tout ça fait la richesse d'un être humain, la richesse de l'humain qui se cache derrière le motard.

C'est triste de constater qu'aujourd'hui, un être humain doit être formaté à ne fréquenter que des gens de SA passion et de SON milieu social.

C'est effectivement une question qui est soulevée quand on voit comment évoluent nos relations sociales ! Professionnellement parlant, on est amenés de plus en plus à ne fréquenter que des gens qui ont les mêmes compétences dans le même domaine...

Ou au travers de la vie associative, où l'on a le droit de ne parler que de l'activité pour laquelle on s'est inscrit.

Ça c'est la société qui nous l'impose ! Mais j'aime à dire que je suis anticonformiste, donc systématiquement, plus elle ira dans ce sens et plus j'irai dans l'autre.

C'est vrai que cette diversité on la retrouve vraiment dans le Club. Il n'y a pas deux membres qui font le même métier, qui ont exactement les mêmes passions... Et pourtant tout cela fonctionne si bien.

Oui, le club est représentatif de ça. Et je vais prendre un exemple qui risque de fâcher beaucoup de monde. Aujourd'hui, beaucoup de Moto Clubs sont basés sur le principe que leurs membres doivent tous avoir le même modèle ou la même marque de véhicule ! " Tout le monde la même bécane, tout le monde la même marque, tout le monde le même type de moto... " Je les respecte, mais c'est tellement dommage !!!

Le jour où tu changes de moto, tu n'as plus le droit de rester au Club : Autrement dit, tu n'as plus le droit de fréquenter ces personnes parce que tu ne possèdes pas le même véhicule qu'eux !

Mais comment est-ce que les relations humaines peuvent être conditionnées par un type de moto ou une marque ?!

C'est insensé !

J'ai un exemple très instructif : à une époque, j'ai eu un Goldwing 1500 ( et un 1800 plus tard ) et j'ai participé en 98 à une activité du Club Goldwing. On était réunis à Tours pour une manif et on se retrouve à faire un tour de table pour que chacun se présente. Ça ressemblait un peu à une réunion comme on en voit dans les séries américaines pour les alcooliques anonymes, sauf que là c'était :

- Bonjour, je m'appelle untel, je suis docteur.
- Bonjour, moi c'est tartempion et je suis dentiste.
- ... je suis architecte...
- ... je suis courtier...

Et moi, quand ça a été mon tour, toujours anticonformiste, je me suis présenté :

- Moi je suis technicien de surface à la ville de paris.

En gros, je leur ai tous annoncé que j'étais balayeur, chose qui était fausse, car à l'époque, j'étais Directeur des Services Généraux et Achats d'un grand groupe. Mais bizarrement, ce week-end là, il n'y a que deux personnes qui m'ont adressé la parole... Sur une soixantaine de présents ! J'ai trouvé ça très drôle. Et le mieux, c'est que quand je suis passé du Goldwing à un roadster, j'ai eu des réflexions du style :

- Ça ne te fais pas bizarre de régresser socialement en ayant qu'un roadster ?!

Je pense que ces gens ont oublié ce qu'était la passion. C'est n'est pas une machine en particulier mais le fait de rouler, tout simplement. Et c'est ça que j'aime dans le Club, certains sont en hypersport, d'autres en routière, d'autres en roadster 500... Toutes les marques sont représentées ! Et tout ce petit monde prend plaisir à rouler ensemble. Chacun est amoureux de sa marque évidemment, mais ces différences sont une force pour nous réunir et non pour nous diviser.

A tous ceux qui définissent que la moto c'est une marque X, une machine Y, et qui veulent trier les êtres humains en fonction de leur moto, c'est jouer à 200% le jeu de la société qui tente de nous isoler les uns des autres en nous rentrant dans des cases. C'est le phénomène ghetto : toutes les personnes d'une certaine condition sociale dans telle cité, celles qui sont d'une autre condition sociale là, les gens qui sont passionnés de scrabble à droite...

Et voila, c'est ce qui me fait gerber dans la société : de mettre dans des cases, derrière une étiquette, un être humain qui est bien plus riche que cela.

Pour revenir aux univers que tu fréquentes, même au sein de monde motard, tu as fait partie de groupes que les gens considèrent comme diamétralement opposés, je pense aux Bikers par exemple, qu'on oppose historiquement aux motards...

Alors historiquement, en France, " Biker " veut dire " Harleyiste "... Ça, ça n'existe qu'en france ! En anglais, " Biker " ça veut tout simplement dire " Motard ". Laisses moi te dire que quand tu arrives à Bruxelles pour l'Eurodémo et que tu vois les gars qui arrivent de Hollande, c'est des vrais Bikers, et ces gars là roulent en Triumph, en vieille Suz, et pas obligatoirement en Harley. Donc il n'y a qu'en France que la société a défini que Harley = Biker, parce que c'était le phénomène américain qui venait en france. Et réciproquement, ceux qui ne roulent pas en Harley ne sont pas des Bikers mais des " Motards "...

Mais si tu vas par là, c'est pas non plus des motards ! Parce que concrêtement, un motard, c'est quoi ? Selon la définition, un motard c'est un gendarme ou un mec de la police ! Mais alors dans quelle case on va bien pouvoir ranger tous les autres... ? Motocyclistes ? Nan, faut arrêter ces conneries. Le passionné de moto, qu'il roule en Harley, en Suzuki, en Honda, en Kawasaki ou en Voxan, PEU IMPORTE ! Ça reste un passionné de moto.

Il faut arrêter de vouloir ranger les gens par population et affronter ces populations ! Les pouvoirs publics ont depuis toujours voulu affronter le milieu qu'ils appellent " Biker " en les séparant des autres mondes de la planète moto. Mais c'est des mecs comme les autres, qui ont le coeur sur la main. Tous mes potes dits " Bikers ", c'est des pères de famille, des gars qui sont méconnus, faut arrêter de les stigmatiser en disant des choses sur eux qui sont fausses. C'est des mecs qui sont encore plus humains que beaucoup d'autres. C'est exactement comme quand on essaie d'opposer les gens du voyage avec les autres populations, c'est des gens méconnus, qui sont extraordinaires aussi, qui... Des gens que j'aime ! Parce qu'ils me respectent autant que je les respecte.

Ouais, j'ai fait le " grand écart " entre le monde " Motard " et le monde " Biker ". Mais le grand écart par rapport à quoi ? Par rapport à des visions primaires, formatées. Parce que quand tu vas leur dire ça à eux, qu'ils sont " Différents ", ça les fait rire : ils respectent la passion moto autant que les autres.

Maintenant, le mec qui roule en Harley et qui va dire " Je chie sur les Japonaises " ou " Je chie sur les Ducati " ou l'inverse le mec qui roule en Jap et chie sur les Harley où autre. Ceux là ils ne rentrent que dans une seule catégorie : Celles des Cons et rien d'autre !!! Bien entendu, des fois on le dit souvent sur le ton de la plaisanterie, mais celui qui le pense vraiment a complètement oublié qu'un deux roues reste un deux roues. Peu importe le flacon pourvu qu'on ait le parfum !

Tu as parlé des gens du voyage et aussi des Bikers, deux communautés qui t'ont accueillies, que tu as fréquenté et que tu fréquentes encore aujourd'hui. Souhaites-tu nous dire quelque chose sur ces communautés méconnues et trop facilement marginalisées ?

Oui, moi quand j'ai été dans la rue et que je me suis retrouvé à vivre dans les cartons, à bouffer dans des soupes populaires et autres... Les seuls qui m'ont tendu la main, c'est des amis qui étaient forains. Ça a été les seuls. Et les seuls a m'avoir ouvert leur foyer et à m'avoir donné un repas chaud, c'est des mecs qu'on appelle des " Bikers ".

C'est clair, c'est net et précis. Et ils ne m'ont pas posé la question de savoir le pourquoi du comment. Ils m'ont ouvert leur porte, ils m'ont ouvert leur foyer en me disant " Voila, on a peut être qu'un morceau de pain, mais on le partagera avec toi. "

Pendant ce temps, beaucoup d'autres qui se disaient " Mes Grands Amis " et qui savaient parfaitement ce que je traversais n'ont pas levé le petit doigt. Pas plus que ma famille de sang.

Qu'est-ce qui te procures du plaisir dans le Club en 2006 et dans la moto en général ?

Aujourd'hui, le plaisir je le prends différemment. Avant, je m'investissais à fond dans la revendication, les grands combats. Maintenant, le Club, c'est simplement un prétexte pour passer du temps avec des gens extraordinaires. Quand je vois des Potes comme Talau, Sandro, Rocky, Drago, Olaf, Zouzou, etc. Je vais pas tous les citer... Tous les potes qu'on a au Club, et qui sont des gens merveilleux...

Quand je vois l'étincelle dans leurs yeux et aussi dans ceux des jeunes qui arrivent au Club... Vous me faites aimer ce que j'ai créé. Partir en balade avec ces gens là, tout simplement, dont les différences font la richesse du Club, c'est ça mon gros Kiff aujourd'hui.

Concernant la pratique de la moto aussi, les choses ont changé. Aujourd'hui, je ne prends plus aucun plaisir à rouler en agglomération, il y a trop de cons et trop de répression. En revanche, je m'éclate toujours sur les petites routes, quand on part en virée avec Le Jé ou JPF etc., c'est des moments qu'on peut pas raconter...

Tu es aujourd'hui mondialement connu grâce à google pour tes " Bougna Bougna "...

[ rires ] ... Ouais ...

.. Alors qu'est-ce qui te rend " Bougna Bougna " en 2006 ?

Ce qui me rend " Bougna Bougna " en 2006... La connerie humaine. La connerie dans notre milieu. La connerie de certains qui définissent que la solidarité motarde a été inventée avec Internet ! Un exemple très simple : grâce à Internet, certaines personnes ont créé des cyber-communautés, et plus particulièrement des cyber-communautés de solidarité motarde. Et ces personnes définissent que, sous prétexte qu'ils ont été les premiers à avoir eu cette idée " sur le net ", le concept de solidarité est une idée à eux et ils en ont le monopole ! La solidarité dans le monde du deux roues existe depuis la naissance de la moto, donc depuis les Monet-Goyon et autres... Mais eux avancent que c'est quand même LEUR idée, parce qu'ils ont été les premiers à l'avoir mis sur le net.

C'est peut être les premiers à avoir communiqué suffisament largement grâce au net pour s'être faits connaître à grande échelle, mais rien de plus. Et ça, ça me rend " Bougna Bougna ".

Ce qui me rend " Bougna Bougna " aussi, c'est les gens qui arrivent dans un milieu associatif et qui ne savent pas laisser leurs complexes de supériorité à l'extérieur, qui ont besoin de rentrer dans une association pour faire valoir leur position sociale. Des gens qui estiment que leur situation doit susciter un respect plus grand... Ouais, ça c'est de la connerie.

Ce qui m'énerve aussi " Bougna Bougna ", c'est de voir l'état définir notre passion comme quelque chose de dangereux et de seulement dangereux. De constater que tout a été fait, et avec succès, pour qu'aujourd'hui il y ait plus de consommateurs dans le monde du deux roues que de passionnés. Ça me rend malade.

Ce qui me rend " Bougna Bougna " aujourd'hui, c'est que le milieu motard a été divisé. Même dans notre milieu, ce ne sont plus des passionnés qui font vivre la moto mais des politiciens et des commerciaux. Il existe encore des personnes qui sont des gens extraordinaires tel que Mr Jean-Pierre Mougin, président de la FFM qui fait tout pour faire vivre la moto en France. Mais il y en a tellement d'autres qui sont obnubilés par le pouvoir et le business. C'est ce qui fait qu'aujourd'hui, certains aspects du monde moto me dégoutent.

Quand tu rentres dans une concession par exemple, l'archétype du vendeur c'est un brave gars qui sort d'une école de commerce, et qui pourrait aussi bien te vendre un grille-pain ou une machine à laver qu'une moto mais qui n'y connait rien d'autre à la moto que ce qu'il y a écrit sur sa plaquette commerciale. J'ai la chance d'avoir trouvé une concession moto où les gars qui sont Jean-Marie, Eric, Sylvain... sont des types extraordinaires, des vrais passionnés, et j'arrive chez eux à trouver quelque chose de réel. Mais c'est tellement râre aujourd'hui !

Quand tu rentres dans une concession où tu pourrais bouffer par terre tellement que c'est propre, les vendeurs te jugent selon la moto avec laquelle tu arrives : si c'est une moto récente, tapis rouge, et si c'est une vieille bécane, à la porte. Ben moi ça me rend malade.

Quel dommage que tant de personnes ne voient pas le côté distractif du milieu associatif et de la moto. Que tant de personnes ne voient que la recherche d'une reconnaissance au travers un Moto Club...

On constate indéniablement un véritable phénomène de clientèlisme, le motard est de plus en plus un consommateur et la proportion de passionnés diminue, diluée dans une masse d'utilisateurs qui voient le deux roues uniquement comme un moyen d'échapper aux embouteillages... Peut-on dire " C'était mieux avant ? " 

C'était pas mieux ou moins bien, c'était très différent. Avant, la moto n'était pas autant démocratisée; être motard c'était accepter des sacrifices financiers et d'être marginalisé aussi. A l'époque, c'était cher, soyons réalistes, et c'était un monde particulier également, un monde de blousons noirs avec toute une connotation.

Même si le motard restait toujours " le fils de untel " et qu'il y avait malgré tout une forme de respect de l'être humain. On ne retrouvait pas ce côté " consommateur ", " moto pratique ". On n'était pas motard par obligation ou par facilité, mais par passion. Aujourd'hui, j'ai l'impression que les gens deviennent motards pour éviter les bouchons et les transports en commun, et que la passion vient ensuite, à force de pratique, si elle vient...

Hier, la passion était là avant de passer le permis.

A l'achat de la première moto, on ne devenait pas " propriétaire d'un deux roues " comme c'est le cas ajourd'hui, mais " Motard ".

N'est-ce pas là un phénomène qu'on peut attribuer plus particulièrement aux habitants de la région parisienne, en raison notamment des problèmes de transports plus importants dans le voisinage de la capitale ?

Nan, malheureusement, c'est un phénomène généralisé. J'ai rencontré des " propriétaires de moto " qui n'étaient pas motards aussi bien sur paris qu'en province, et quel que soit le coin de la france. Bon, j'avoue qu'à paris et dans les grands agglomérations de france, on a aussi la problématique des 125, des scooters, et de toute cette population qui utilise le deux roues dans un but purement pratique et sans aucune espèce de formation.

Mais on retrouve partout en france des " kékus sportivus " qui ne sortent leur moto hypersport aux pneus carrés que deux mois par an pour aller frimer en casque Jet, petites basquettes, t-shirt et bermuda sur les terrasses de bar...

Ces mecs là m'épatent parce que quand je vois leurs jantes, elles sont tellement propres que je me demande s'ils ne roulent pas avec le chiffon dans la jante pour la protéger de la poussière.

En voyant de tels " Kékus Sportivus " comme tu les appelles, on peut parler de " Bon " et de " Mauvais " motard ?

Il n'y a pas de " Bons " et de " Mauvais " motard. C'est faux.

Il y a des motards tout court. Ces gens là ont peut-être une approche différente de la moto : il y a des passionnés, il y a des utilisateurs pratique ou bien des frimeurs... Mais il n'y a pas de division entre ces motards, peu importe.

Il y a simplement des différences dans leur manière d'utiliser une moto. Mais encore une fois, on ne peut pas ranger dans des cases les motards, et encore moins si ce sont les cases " Bon " et " Mauvais ", c'est exactement ce qu'attendent de nous les personnes qui veulent diviser le monde motard.

Evidemment, il y a des comportements inacceptables : casser un rétroviseur ou foutre un grand coup de latte dans une bagnole sans raison, mettre en danger les autres... Mais ces comportements ne relèvent pas du motard, mais de la connerie de l'être humain qui se cache sous le casque.

C'est clair qu'il y a des cons et des moins cons, comme partout, mais ces comportements sont heureusement tellement minoritaires et atypiques qu'ils ne peuvent pas représenter une catégorie de motards.

Je suis assez bien placé pour en parler car j'ai été con aussi en moto, car j'ai latté des portières et cassé des rétros. Mais aujourd'hui, avec le recul...

Changeons de sujet. En 1995, tu annonces que tu quittes le Club. Quelle est ta position par rapport à cette décision ?

Est-ce que tu regrettes ?

Est-ce que tu serait prêt à reprendre une telle décision si cela était nécessaire ?

Si je regrette ? ...........

J'ai un principe, c'est de ne jamais regretter ce que j'ai pu faire dans le passé. C'est facile de regretter et de se dire " et si... ".

Moi, " J'ai Fait ", et ce que j'ai fait je l'assume. Quitter le Club a été une décision à un instant T, elle n'a peut être pas été comprise mais le fait est qu'elle a été prise et que ça fait partie du passé maintenant.

Je ne regrette pas, et je pense qu'il ne faut jamais regretter une décision qui a été prise, ça ne sert à rien de ressasser ce qu'on aurait du faire ou pas faire. Peut être un jour, j'ai mis ma main dans la gueule de quelqu'un ou je l'ai blessé avec des paroles dures, mais je ne regrette pas ce que j'ai fait, ça répondait à une attitude ou à des états de faits à un instant T. Par contre, j'ai tourné la page, ça fait partie du passé et j'invite les gens que j'ai blessé à en faire autant et à passer à des choses constructives.

Aujourd'hui, je suis toujours président ( Ce qui est étonnant, c'est que je ne me suis jamais représenté, mais toujours réélu, bel exemple de démocratie ! [ rires ] ) mais si je devais quitter le Club, je le ferai sans problèmes. Je suis un utopiste, ou comme dirait ma femme : un doux-dingue. Et si on venait me casser les couilles sur le Club ou sur autre chose, je ne ferai plus de compromis, je claquerai la porte.

Ça m'ennuierait pour ceux qui resteraient au Club, mais bon, le Club ça n'est plus toute ma vie, j'ai tellement d'autres choses merveilleuses à côté !

Et puis le Club, qu'il soit là ou pas, ça n'empêchera pas qu'on soit un bon groupe de copains et qu'on continue à rouler ensemble !

L'avenir du Club...

Ouais, je n'ai pas de réponse à cela, à ce que sera le Club dans les 10, 15 ans à venir. Ce n'est pas moi qui peut le dire mais ceux qui prendront la tête du Club demain.

Le Club, j'y resterai en tant qu'adhérent le plus longtemps possible. Je continuerai à venir rouler et m'amuser avec vous tant que ma santé me permettra de le faire.

Mais l'avenir du Club, c'est pas moi. C'est VOUS.

L'idéal du point de vue du gouvernement, ce serait finalement que les motards mettent leur moto dans une grande boite métallique pour la protéger, avec deux roues en plus pour la stabilité et des vitres pour voir au travers de la boite... Et puis on y mettrait un volant pour pouvoir téléphoner en conduisant, tout le monde serait content en fin de compte...

Ouais, et il y a une chose que je ne comprends pas, c'est la différence de traitement entre la moto et la voiture. Je vais te donner un exemple très simple : Aujourd'hui, tu as dix-huit ans, tu passes ton permis moto et ton permis voiture. Pour une moto, tu es limité à 34cv, c'est à dire une moto de petite cylindrée. Pourquoi pas ? c'est pas idiot du tout ! Mais bizarrement pour une voiture... rien ! Aucune limitation !!! Tu veux t'acheter la dernière Golf GTI Turbo 16s, TU PEUX !

Alors tu vas me dire " Ouais, mais quand on est jeune, on a pas les moyens de se payer une voiture puissante... " ET ALORS ?!

Tu n'as qu'à emprunter celle de tes parents ! en plus, elle est assurée sur la police de papa et maman avec un bonus de 50% que tu récupèreras le jour où tu auras ta propre voiture... Et pendant ce temps là, le jeune motard, il se fait tellement massacrer par les assurances qu'il ne peut même pas assurer sa bécane à 34cv.

Tu comprend où je veux en venir ? Il y a une telle inégalité dans le traitement entre les motards et les automobilistes ! Mais d'après toi, qui est le moins dangereux ? Le jeune motard avec ses 34cv ou le jeune caisseux avec le Porsche Cayenne Turbo de papa-maman ?

On impose au jeune motard, au travers des limitations de puissance ( et le prix exhorbitant des assurances ), un parcours : Une montée progressive en cylindrée à mesure qu'il prend de l'expérience... Et c'est très bien !

Mais pourquoi n'y a-t-il pas la même démarche pour le jeune conducteur automobile ???

Voila la vraie question !!

Et bien Merci Bruno pour cette sincérité et pour avoir accepté de participer à cette interview !