David, voici la question qui tue, la question que tous nos interviewés redoutent. Slip ou caleçon ?

Heu, c'est pas pour nous hein, mais c'est simplement pour toutes tes fans féminines, toutes tes groupies telles que je les ai vues aux 24H, avec les " umbrella girls " et tout ça… Toutes m'ont dit de te poser la question !

Moi je fais partie de la génération caleçon ! J'ai du commencer à 14 ans, et depuis, je n'ai jamais reporté de slip. Mais c'est une question de génération je pense ! Génération couette-caleçon…

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Moi je voulais savoir, par rapport à la montée en puissance de la moto électrique, ce que pouvait penser le motard que tu es, de ce changement par rapport à la mécanique pure et dure ?

Par rapport à la moto, j'ai avant tout un positionnement de plaisir, y compris avec une moto électrique. Ce n'est pas que je me moque de ce que j'ai entre les jambes, mais c'est le plaisir qui compte avant tout, donc fondamentalement, je n'y suis pas opposé. Après, je demande à voir. Mais je n'ai essayé qu'une seule moto qui m'a procuré des sensations " électrisantes ".

Je n'ai jamais eu le droit de le dire et de l'écrire, parce que je m'y étais engagé avant de l'essayer. Mais bon, je pense qu'il y a prescription parce que c'était il y a un certain temps maintenant, alors autant le dire : j'ai essayé la KTM de cross électrique, et c'était absolument fabuleux. Sans doute que si je n'avais pas essayé ça, j'y serais un peu plus réfractaire.

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Mais cette KTM, elle partait en wheeling à chaque rotation de la poignée de gaz. La seule contrepartie, c'était de ne pas l'écrire, mais ça fait un moment aujourd'hui, il n'y a plus de secret.

David, voici quelques photos, que j'ai pu glaner à droite et à gauche. Je ne te dirais pas où, parce qu'il y a aussi des complicités qui m'ont balancé des photos. Là, il y en a cinq, à toi de les commenter :

Oui, c'est les 24H du Mans 2009, faites avec une Honda RC 30, et ça reste une de mes courses moto les plus marquantes, parce que c'était un défi quasiment impossible, qui a été réussi grâce à la perspicacité et à la persévérance surtout de Zef et de son mécanicien.

Disons que moi, je n'y croyais pas trop, je me suis forcé à y croire, c'était difficile. Mais je ne le regrette pas, parce que c'est un des moments de ma vie, où quand on est arrivés au bout des 24H, j'étais vraiment heureux.

Ça je ne le sais pas à vrai dire, je n'ai pas eu cette info, donc je ne peux rien te confirmer. Je sais seulement qu'on a cravaché comme des fous pour ne pas finir derniers avec cette moto qui faisait cinquante chevaux de moins que les autres, et qu'on a réussi.

Je dirais qu'à la régulière et sous la pluie, on était bien. La pluie nivelait un peu les chronos, même si on a quand même passé plusieurs heures dans les stands, donc à la régulière, je pense qu'on finissait au milieu. La RC 30 était et est encore exceptionnelle, et ça ramène toujours un peu d'humilité de rouler sur des motos qui ont été conçues il y a un certain temps, c'est un rappel à l'ordre.

J'avais déjà eu l'occasion d'essayer une Bonneville ancien modèle, et j'en ai gardé un souvenir incroyable, parce que je ne m'attendais pas à ce que ça ait autant de caractère. A chaque fois, ce sont des leçons d'humilité. Comme pour la RC 30, qui même 20 ans plus vieille que ses concurrentes modernes, avait vraiment sa place au sein des 24 H, même s'il y avait des moments où c'était un peu dangereux, surtout en période de qualif', parce que tout le monde a le couteau entre les dents. C'était chaud sur les accélérations, et on craignait vraiment de s'en prendre un dans le dos à ce moment-là.

Mais je dirais que c'est le risque, et ils ont tous quasiment joué le jeu, même les top pilotes d'endurance, qui ont fait preuve d'une vraie ouverture d'esprit en acceptant cette initiative hors du commun au sein de ce championnat du monde.

On passe à la photo n°3
Avec un très beau panier Ural, rafistolages maison…

C'est le side-car d'un vieil ami qui s'appelle Xavier, devant les éditions Larivière. Je n'étais jamais monté dans un panier de side-car, mais j'étais fasciné par ces engins quand j'étais gamin. C'était l'occasion et on a fait un tour en ville avec ce side Ural retapé. C'était un grand moment, et j'espère refaire du side un de ces jours.

On passe à la photo n° 4
Avec du champagne, une barbe, pas rasée…

Oui, cette photo a été faite en famille. C'était quand j'étais vice-champion de France, en 2006. J'aime bien faire la fête mais je ne supporte pas bien l'alcool.

Sinon ma famille ne fait pas de moto. Un de mes frères a le permis, l'autre voulait le passer, mais aucun ne pratique la moto. Je ne suis pas issu d'une famille de motards.

Ce qui me plaît dans cette photo, c'est qu'on ne me voit pas complètement, et c'est un peu l'identité que j'avais prise dans les éditos, parce que je n'aime pas voir la tronche des éditorialistes, je trouve ça assez égocentrique. Le regard encadré dans un casque, qui est emblématique de mon activité professionnelle, ça suffit pour situer les choses. Un regard, ça convient pour un éditorial parce que c'est un regard sur les choses, un parmi d'autres. C'est pour ça que j'aime bien ce point de vue qui ne cible que le regard et pas le reste.

Voilà pourquoi cette photo me plaît bien, avec en plus le fait du casque qui est emblématique de ce que je fais professionnellement.

Pas particulièrement, sinon que la photo a été faite au Brésil, où il y a une lumière assez éblouissante. C'est une photo qui a été recadrée, on ne voit donc pas que je portais mon prénom sur une feuille de papier.

En fait, dans chaque présentation de presse, on défile devant le photographe de chaque marque, avec nos noms et prénoms. Les essayeurs ont des dizaines de photos comme ça, avec leur nom et prénom, leur pays d'origine, en statique, sur pieds et en combine.

Mais pour en revenir à la photo et à sa signification pour moi, c'est surtout qu'elle me ramène à ce voyage organisé par Motorpresse au Brésil. C'était très important pour moi de voir ce qui se passe dans d'autres pays, d'aller voir comment se vit la moto, et j'ai appris énormément des gens et de mes confrères là-bas. C'est notamment là-bas qu'est née l'idée de " Oui à la Moto " qu'on a pu découvrir dans le numéro d'aujourd'hui. " Oui à la Moto ", c'est tout simplement la transposition de " Si a la Motocycleta " qui a été lancée par les magazines espagnols et brésiliens. Je n'ai fait que reprendre cette idée.

Cliquez ici pour au site de Moto Journal et Oui à la Moto

Je trouvais que c'était très bien de promouvoir la moto à travers un message positif. Et mine de rien, il a quand même fallu aller jusqu'au Brésil et rencontrer mes confrères brésiliens pour lancer ça. Voilà pourquoi ce voyage était très important.

Je tiens à rajouter que si l'idée globale de " Oui à la Moto " est un petit peu partie du Brésil, j'en dois quand même une partie à toi Taz, ainsi que d'autres personnes qui m'ont inspirées.

L'idée de l'Hivernale m'avait été soufflée par Papy Lacombe, et les initiatives en direction des motards m'ont, elles, été soufflées notamment par toi Taz et d'autres, donc voilà, je n'invente rien, j'essaye d'écouter les gens qui me parlent, c'est tout.