Le retour de la moto au " Paris Tuning Show " en 2007, présage quoi pour demain ?

Pour remédier à cela nous sommes donc revenu en arrière ce qui a permis d'évoluer et de progresser puisque la moto n'a jamais été aussi importante au sein du Paris Tuning show et qu'il y a une tendance lourde qui se confirme depuis cinq ans, par les constructeurs tant au niveau automobile que moto.

Ils deviennent de plus en plus les acteurs majeurs de ce que l'on appelle le tuning, et qui devient aujourd'hui la personnalisation, la préparation et finalement la satisfaction d'un client exigeant avec un produit très abouti.

Lundi soir une soirée pour les remises de prix du PTS, récompensant les plus belles préparations Tuning voiture et professionnelle voiture. Est ce qu'à l'avenir, cette soirée intégrera la moto sous la forme des " Moteurs de la Moto " comme cela prévu en 2006 ?

Oui évidement les " Moteurs de la Moto ", étaient associés à un salon qui était totalement dédiés à la moto, aujourd'hui nous ne sommes plus vraiment dans ce créneau, tout comme nous faisons les trophées du tuning qui récompensent les meilleurs produits et meilleures préparations dans la cadre du tuning, on espère bien entendu faire cela pour la moto.

Mais le marché de l'automobile est un peu plus structuré au vu des 800 clubs de tuning existants à ce jour en France, ce qui nous sert de vivier de recrutement au niveau des constructeurs et des préparations qu'attendent les clients au niveau du Tuning Show.

Nous souhaitons atteindre le même but et ainsi tisser un réseau équivalant pour le secteur de la moto, ce qui n'est pas encore objectivement le cas mais nous restons positifs et il n'y a pas de raison pour que nous n'arrivions pas à un résultat équivalent.

Après avoir sillonné les allées du salon, ce qui nous impressionnent c'est que il ya vraiment une intégration totale de la moto, hors tuning, avec une qualité et une diversité par rapport aux années précédentes quand la moto était aux PTS; pourrait- on parler d'une européanisation aussi pour demain ?

Si vous voulez, nous nous sommes fixés un délai de trois ans pour prendre une vrai stature internationale au niveau européen, le salon à signer des conventions de partenariat avec la référence américaine qui est le " SEMA SHOW " de Las Vegas, et nous avons également signer avec le " Hong Kong Auto Park " , qui est le salon de référence pour les pièces auto et moto.

Cette association est importante car ces deux salons sont mixtes ( auto et moto ) et nous adhérons complètement àcette culture la.

Nous sommes aujourd'hui leur correspondant européen car nous possédons globalement les mêmes philosophies, les mêmes opinions et objectifs.

Dans un délai de trois ans, nous souhaiterions que ce salon devienne celui de la passion, de l'expression de tout ce que l'on peut réaliser àpartir d'une auto ou d'une moto de série. L'avenir nous dira si nous avons réussi sur ce nouveau challenge.

Après plusieurs années d'un moto tour Franco/Français celui-ci pour 2007 intègre la Belgique et l'Italie.

Quels sont les prochains objectifs de cette compétition ?

Après ces deux pays se qui est encourageant, c'est que nous avons eu des propositions de fédération émanant de pays qui voudraient recevoir un " Moto Tour ".

Maintenant nous restons vigilants aux concurrents, à leur budget car la compétition est un investissement relativement lourd et à ce jour, on peut participer à cet événement avec une moto totalement " Stock " ( d'origine ).

Avec les analyses des résultats, chaque année nous avons des pilotes qui se classent dans les dix premiers avec des motos qu'ils pourraient utiliser au quotidien et ça, c'est le côté magique de cette épreuve.

Malgré tout, nous restons sur nos gardes et pour cela , nous souhaitons rester au niveau européen dans un premier temps; avec l'objectif d'intégrer l'Autriche et l'Espagne courant 2008, et nous avons des contacts avec la Grèce, le Portugal, la Tunisie, l'Algérie, le Maroc et pleins d'autres.

Nous préférons grandir plutôt que de grossir, et cela dans une harmonie et faire en sorte que les pilotes qui suivent ce championnat possèdent les moyens pour trouver les sponsors qui leur permettent de financer leur saisons et cela de manière progressive.

Il faut aider l'ensemble de la grande famille du " Moto Tour " à évoluer et bien sur, à réussir à devenir comme promis par la fédération internationale de motocyclisme, à savoir un championnat du monde et cela dès 2008.

C'est une bonne motivation et une superbe histoire à vivre et à partager.

Depuis 2003 que devient WIPI ?

Ca se relance, nous avons travaillés sur un nouveau modèle en 2004/2005, avec un premier jet d'environ une quarantaine de remorques et nous en sortons 300 pour cette année.

Ce nouveau modèle apporte quels changements par rapport à l'ancien ?

C'est toujours un pincement sur l'axe de roue arrière de la moto, sans modification de la moto, ce qui permet de rester homologué.

Il s'effectue par un seul coté maintenant avec un centre de gravité plus bas, donc un châssis proche de la route, amortisseur monochoc horizontal au niveau de la remorque, permettant de garder un volume de 200 LITRES pour un poids avoisinant seulement les 45 kilos, permettant un comportement routier en évolution et stabilité.