Je commence à comprendre
pourquoi les motards d’aujourd’hui s’étouffent en regardant la facture
du mécano, c’est un tel bordel de mécaniquer
sur ces brêles !! En plus mal placé pour travailler, plié en quatre
à cause de la tente juste à côté, je ne peux pas bouger la moto étant
donné le sol instable, je perds les vis dans l’herbe, je marche dessus,
je perds un temps fou à les chercher…Hem…Bon, on abrège, disons que deux
heures et demi pour un simple ressort de rétro, là franchement, j’ai fait
très fort !! Un truc à se taper la tête sur la selle (heuuuh,
bah oui parce que sur le réservoir ça fait un p’tit
peu mal quand même… !!!).
Je me retrouve en nage,
les mains pleines de cambouis, mais l’essentiel est là : je vais
pouvoir rentrer !!! HAHA !! Victoire par KO !! C’est l’esprit
léger que je me rends aux sanitaires pour me laver les mains (aaaaaaah !!!
les chiottes des concentres’, hummmmm !!!,
tout un programme !!!) et envisager de continuer la visite. Bref
je recommence ENFIN les Coupes (il est 18h30 quand même !!) en continuant
par le village marchand. Et là, grosse déception. Ce truc, ce bidule,
n’est qu’un entassement de bric à brac plutôt
immonde, de bouffons de vendeurs d’opérette avec leurs soi-disant « cuirs moto»
genre look-plastoc-attrape-couillon-ultra-flashy-fluo-qu’-si-tu-les-mets-t’as-l’air-d’un-lampadaire,
leurs pseudo fins de série Made in China au même prix qu’à Paris, leur
merguez et leurs frites inondées d’huile couleur vidange noirâtre (heureusement
que j’ai apporté ma bouffe !!!), leurs pièces par milliers rouillées
jusqu’à l’os, et leurs brêlons cabossés estampillés « Super affaire ! »,
à bout de souffle, à vendre au premier gogo qui passe.
Bref, la foire, le dépotoir
intégral. Quoi que… Au milieu de cette vaste plaisanterie, subsistent
envers et contre tout, à l’instar de l’irréductible village bien connu,
des espaces protégés, tenus par de réels amoureux de la mécanique, des
pros authentiques et vrais, avec lesquels il est extrêmement plaisant
de discuter et partager, de passionné à passionné, sans arrière-pensée
mercantile. Untel propose des restaurations « concourt », un
autre présente des pièces spéciales de fabrication perso dignes de figurer
dans une exposition du Guggenheim, un autre encore importe des USA des
machines à tomber…Il y a donc quand même eu moyen de se mettre quelque
chose sous la dent dans ce mic-mac grotesque.
Je prends malgré tout quelques photos, histoire de.
Ce coup-ci, l’appareil
fonctionne, pas de souci. Je continue mon chemin. Punaise le monde !!
Et toujours ces sonorités ahurissantes en arrière-plan, rauques, rondes,
rugueuses, graves, râpeuses, incroyablement différentes les unes des autres,
riches d’une multitude de nuances. Tiens, je devine un moteur Norton au
bruit plus régulier que le Triumph ; tiens
une Laverda, probablement une SFC ; oh !, le tempo caractéristique
d’un vieux twin Harley, avec sa signature sonore
bien plus mécanique qu’aujourd’hui; ah !, des pots Vatier sonnent la charge, donc nécessairement montés sur une
béhème, genre R90S ou autre ; et ça c’est
quoi ? Un bruit comme une déchirure, sec, vif, puissant, ultra aigu,
bien entendu je pense à un quatre-pattes et italien qui plus est, mmmmm…mouais, forcément, mais quoi ? Benelli ? MV ? Gilera ?
Heu, au timbre, je pencherais plutôt pour une MV en mégaphone. Un coup
d’œil rapide sur une portion du circuit dégagée à la vue me le confirme :
MV 750 montée café-racer. Hé ! Hé ! Me débrouille pas trop mal
moi ! Je poursuis ma route vers l’enceinte réservée
aux clubs officiels et amicales diverses. Et alors là, franchement, autant
le village, a de rares exceptions près, ne valait pas un kopeck, autant
ici c’est le grand spectacle et l’atmosphère authentique. Les machines
présentées sont superbes, de l’ancêtre centenaire et au-delà, aux machines
plus récentes des années 80, il y en a pour tous les goûts ou presque.
Henderson, BSA, Barigo, HRD, Terrot, Guzzi, Kawa, Jawa, Saroléa, Dollar, Ratier, Peugeot, Moto Comfort,
Vespa, Aermacchi, Scott, René Gillet, Magnat
Debon, Royal Enfield…Impossible de citer toutes les marques
présentes. Et je n’ai fait qu’un bref repérage.. En effet il se fait tard,
les gens commencent à rentrer, et le roulage sur la piste est terminé.
Je me dirige vers le campement pour prendre mes affaires de toilettes,
histoire de prendre une douche (laquelle se fera à l’eau froide …brrrrrrr !!!!)
tout en profitant des fumées d’huile de ricin qui émanent des ancêtres
qu’on ramène sous la tente. Huuummmm !!
Quel nectar !!! On déteste ou on adore, moi, ça me botte !!
C’est à ce moment que va commencer à mon avis la meilleure partie de ces
Coupes. Le parking des journaliers se vide, ne reste bientôt que les campeurs
dont je fais partie. Spontanément, des groupes se forment.
Certains comme moi sont
venus seuls, d’autres avec des amis, d’autres avec leur moto-club (‘tain
les mecs z’étiez où ????), d’autres encore en famille.
Super ambiance, détendue,
on parle tout naturellement de bécane (non mais franchement de quoi d’autre !!!)
et de la journée qui vient de se passer, on se marre. Bouffe sympa en
commun autour du feu, on ne se connaît pas mais pourtant on se tutoie
tout de suite, on fait partie de la même fratrie et ça se sent. Esprit
es-tu la ?
Oh punaise et comment !!!
L’air est doux, tout est calme, paisible, pas de mec ivre mort par terre
ou en train de gerber, pas de cannette et détritus partout (style 24h
du Mans ou Bol d’Or), pas d’excités du rupteur (juste quelques uns extérieurs
au campement qui seront vite rappelés à l’ordre par quelques invectives
bien senties).
Je m’allonge sous la tente,
et vous savez quoi ?
Ben franchement c’est
le panard !!!!….
Quand je pense à toutes
ces années à ronger mon frein, et enfin je suis là, dans un VRAI rassemblement
motard, au milieu de centaines de bécanes anciennes. Bordel j’y crois
pas, j’en suis !!!! Bien failli verser une ‘tite
larme moi… Et dire qu’y a encore toute une journée de bonus…Miam !!!
C’est sur cette sensation
on ne peut plus agréable que les moutons (motos ?) on commencé à
sauter les uns après les autres par-dessus la barrière (la bosse ?)….
Fin de l’acte II.
Acte
III
Trois
heures du mat’. Fait un peu froid, et surtout humide. Mais alors humide…J’ai
pioncé comme une pierre et dehors il flotte sévère. Heureusement que la
tente est étanche. Sauf qu’elle est aérée de conception (normal) et qu’à
force, l’eau finit par se condenser à l’intérieur. Je ferme les ouvertures,
et essaie de me rendormir…mais un truc me chiffonne. En plus de la drache,
y’a du vent, BEAUCOUP de vent. Et je pense à Prunelle, mal positionnée par
rapport à lui, sous sa bâche qui fait prise aux bourrasques, posée sur sa
centrale, elle-même instable à cause du terrain en pente et meuble. Va se
casser la gueule. C’est sûr. Faut qu’je fasse
quequ’chose. Au moins p’têt
retirer la bâche. Tans pis, ma titine et les sacoches
seront mouillées. Zou, on s’habille comme on peut, et on prend son courage
à deux mains. Vais m’en prendre une bonne moi…Bon, déjà bonne nouvelle,
la moto est toujours là. Mauvaise nouvelle, je vais en chier. Impossible
de trouver le moindre espace à peu près plat et dur sur ce foutu terrain,
et qui permette qui plus est de mettre la machine dans le sens du vent,
pour une prise à l’air minimum.
Et ça
souffle, et ça tombe…
Vingt
bonnes minutes que j’y suis, j’ai les pieds trempés. Dehors, un 125 MZ a
basculé sous les rafales.
Je suis
là à arpenter le terrain en long et en large avec ma moto de 200kg à bout
de bras quand, lors d’une manœuvre il faut dire un peu osée agrémentée d’un
coup de vent particulièrement vicelard, je sens, mais alors en un instant
que je vais finir par perdre l’équilibre et me mettre au tas.
Oh
put…… Merdmerdmerdmerdm …. MEEEEEERRRDEEUUUUHHHHH
!!!!! GniiiIIIIIII !!!!!
Mon corps
tout entier se tend, et je tire comme un fou sur le guidon.
Arrrrrggggh !!
Prunelle est par terre, heureusement j’ai pu faire en sorte de la retenir
suffisamment pour qu’elle se couche sans violence sur une grosse touffe
d’herbe. Une rapide inspection me rassure : aucun bobo, aucun choc.
Ouf. J’ai quand même réussi à la placer à peut près normalement, et à la
sécuriser sur la centrale avec des pierres, et sur les repose-pieds grâce
des tendeurs et des pics qui me restaient de l’installation de la tente.
Durée de l’aimable plaisanterie : une demi-heure. Je rentre sous la
tente, trempé. Le reste de la nuit se fera éveillé. Quasi impossible de
fermer l’œil. 7h30 du mat’, la pluie s’est enfin calmée, ne subsiste que
le vent. Réveil un peu groggy, j’avale un bout, sans grande conviction.
Pour tromper un peu le temps en attendant le réveil de tout le monde et
la reprise des activités, je décide de visionner les photos faites la veille
afin de réfléchir un peu sur les priorités du jour en matière de cliché.
L’appareil, pourtant bien planqué dans le sac, est mouillé, comme beaucoup
d’autres affaires.
Merde.
Foutue humidité. J’allume, et là…..rien. Re-merde. Oh putain, bah alors
là me v’là bien. Encore. Rien. Encore.
Encorencorencorencorencorencorencorencorencorencore………..
Quinze
fois encore x Quinze fois rien = RIEN !!!!! Mêêêêêêêêêêêêêêêêêêrrrrrrrrrrrdeuuuuuhhhhh !!!!!!!!
Je hurle, je beugle sous la tente.
Ah la
vache…Enc…MIRACLE !!!!….g….b.…ben elles sont
où les photos ???????
Plus rien !!!
Nada !!! Que dalle !!! Je passe tout
le répertoire en vue, et NON, elles ne sont plus là.
Mais
quoi ??? Qu’est-ce que j’ai mal fait ??? Ben rien pourtant…. Y’avait
franchement aucune manip’ spéciale à faire pour enregistrer, l’appareil
était supposé s’en charger tout seul ! Alors là j’commence à avoir les nerfs moi…
Pas moyen
d’être peinard !!!
Je refous
nerveusement l’appareil dans le sac et me dirige vers le circuit. Tout est
à refaire…Je décide de commencer par ce que je n’ai pas eu le temps de faire
la veille, à savoir les stands. Je prends de la hauteur en allant sur les
toits des bâtiments de l’allée des stands pour prendre des photos des bolides
en pleine accélération. La vue est géniale, le bruit des moteurs est fabuleux,
et le ciel a été nettoyé par le vent. Une belle couleur bleue commence à
baigner de lumière le circuit. Il fait assez frais, c’est agréable.
Bon….ça
va mieux, je commence à me calmer. Clic..clic...clic..
je fais travailler l’appareil qui a l’air de s’être remis de son sauna nocturne.
Je descends sur la voie des stands où sont exposées les machines les plus
rares des Coupes. Bécanes officielles et raretés s’exposent aux yeux du
public. De grosses écuries oeuvrant dans le monde des courses de motos anciennes
ont fait le déplacement. MV3 et 4 ex-Hailwood
et Agostini, rares Egli-Vincent,
superbe collection de Terrot à l’occasion des
120 ans de la marque, prototypes divers à l’instar de la Elf de Grands Prix
avec sa célèbre suspension avant et tous ses brevets….vendus à Honda, etc…etc…C’est aussi le lieux privilégié
pour approcher des anciennes gloires par encore trop noyées dans la naphtaline
(ooohhhh, Eric, enfin, un peu de respect s’il
te plaît !!! Et pan sur la tête !!), euhhh….enfin
je veux dire de grands champions ayant marqué de leur empreinte indélébile
par leur courage indéfectible et leur talent exceptionnel la glorieuse histoire
de la compétition moto !!! (J’en fais p’têt’
un peu trop là non, trouvez pas ?). Bref, même s’ils se faisaient rares
cette année pour cause de célébrations dues au centenaire du « Tourist Trophy », j’ai quand
même pu voir René Guili, acteur majeur du sport
moto du temps des années 70, époque magique et bénie de la vitesse française
avec ses Patrick Pons, Michel Rougerie, Bernard
Fau, Thierry Tchernine, ou autres
Meilland, Chevallier
etc…J’ai aussi vu Jim Redman, célèbre
pilote britannique six fois titré, faisant…..PAYER SES AUTOGRAPHES !!!!!!!!!
Nom d’un chien…J’avais encore jamais vu ça….. Deux Euros pièce…Bah dis-donc y’ s’emmerde pas lui...Genre sens
ultime du commerce, il perd pas le nord le mec…Il est quand même pas à la
dech’ à ce point-là, c’est pas possible… M’énerve trop, j’me casse.
Tiens,
l’appareil est plein. Merde, ça continue…va pas me foutre un peu la paix
celui-là non ? Merde bis, j’ai pas pris la deuxième carte mémoire.
« Allooo ?, ouais
c’est moi, euuuh dis-donc, tes photos là dans
ton appareil, t’y tiens vraiment ? Nan
passque j’t’explique, va p’têt falloir que
j’les efface pour faire d’ la place !! hein ?…..
quoi ?… Euhh….. sisi les photos de ta remise de diplôme, là .… ouaisouais…ça…ça t’emmerde ??? Non ? Coooooooooool !! Merci, à + !!! ».
Ya bon. Réglé.
Sloup...Sloup…Sloup…Quinze photos !
Bon, ça
devrait le faire…
Direction
la zone des clubs, seulement visitée vite fait hier.
Un peu
boueuse because flotte à mort toute la nuit, bof, pas grave. Je prends
quelques clichés de spécimens repérés la veille.
Et sur
le circuit, ça continue de tourner, série par série.
Stupeur…Panne
de batterie de l’appareil photo. Sans dec’ j’peux
plus l’voir ce truc...
Après
avoir copieusement maudit tous les Saints de la terre (les oreilles des
participants alentours en résonnent encore), je décide de prendre mon portable
et de continuer avec pour les prises de vues.
Cinq clichés
rentrent dans la boîte. Et puis non, quand j’y pense ça va pas le faire,
la qualité risque de pas être top, faut que je recharge l’appareil. Traversée
de tout le circuit ou presque, direction le campement. Retour dans les stands
histoire de trouver une prise. Dix bonnes minutes plus tard (évidemment
c’est bien connu, c’est toujours quand on cherche qu’on trouve pas….), je
branche le chargeur…et j’attends…..j’attends…(bah ouais, pas le choix, faut
bien rester pour la surveiller la bestiole quand même !), au bout d’une
heure j’en suis à une demi-charge.
Moui, ça fera l’affaire.
Retour
sur le circuit, afin de voir les démonstrations.
C’est
la série des ancêtres. Alors, là, moi je dis, séquence émotion. Et d’ailleurs
le public ne s’y trompe pas. Faut les voir ces petites vieilleries, faut
les entendre aussi, faut les sentir enfin... Il se dégage de ces machines
comme hors du temps une impression de fragilité, d’humilité, d’humanité
absolument extraordinaire. Juste à côté de moi, un gars en costume d’époque
s’élance à la force du mollet sur le circuit. Un coup d’œil furtif sur le
moteur, splendide sculpture mécanique, magnifique cathédrale métallique,
avec ses tiges de culbuteurs et ses soupapes latérales qui fonctionnent
à l’air libre, le tout dans un bruit syncopé délicieux. Et ça vibre, et
ça tremble, et ça fume... Je public applaudit les ‘coucous’ qu’on lui adresse,
les pilotes faisant alors de leur mieux pour se libérer un bras malgré une
conduite exigeante. Débrayage d’une main + passage des rapports au levier
sous le réservoir d’une autre (en lâchant le guidon !!) + coup de gaz
préventif pour la boîte + déhanchement pour ne pas prendre trop d’angle
+ freinage anticipé 250 mètres à l’avance…c’est sport !! Et encore,
la conduite se fait ici en toute sécurité sur circuit, alors j’imagine ce
que ça doit être quand il faut sortir ces engins dans les conditions de
circulation actuelle… Je sens que tous les spectateurs éprouvent le plus
grand respect pour tous ces passionnés, qui, tous, modestement, discrètement,
sans esbrouffe, mais avec une réelle conviction
s’acharnent en temps et en argent pour faire revivre tous ces témoignages
vivants de l’histoire de la moto. Tout ce beau patrimoine en mouvement devant
mes yeux…Emouvant !
Quinze
heures. J’ai un peu fait le tour de la question à vrai dire. Il me reste
au minimum trois bonnes heures de route, et de toute manière j’ai taf lundi
alors pas question de rentrer à pas d’heure. C’est le début du packetage,
chiant, forcément, surtout quand ma Prunelle ne m’offre pas beaucoup de
points d’attache pour les sandows. Un type à la Dominator
avec lequel j’ai sympathisé au long du week-end fait lui aussi ses affaires.
Un vieux de la vieille lui. Pas le genre à se la péter aux terrasses des
troquets avec le dernier suppositoire à autobus réplica
machin-chose, mais plutôt à bouffer de la borne, partout et par n’importe
quel temps. J’en ai croisé beaucoup des comme lui dans le campement, juchés
sur leurs machines improbables au kilométrage indécent, modifiées et fignolées
à leur main, avec toutes les petites astuces du métier, soit glanées au
gré de leur pérégrinations, soit issues tout bêtement de leur jus de cervelle.
Chez ces gens-là Môssieur, on fait dans le concret,
le pragmatique, le pratique, l’efficace.
C’est
moche mais ça marche, un point c’est tout. J’avais p’têt
l’air d’un cosmonaute ou d’un gentil bleuêt avec
mes fringues rouge vif et ma bécane-de-la-mort
raide de neuve, portant j’ai été accepté spontanément, sans aucune condescendance
ou indifférence. Ils m’ont accepté dans leur monde, et ont partagé avec
moi, tutoiement de rigueur et sans gentillesse feinte.
Qu’ils
en soient ici remerciés.
Vive le
monde moto authentique, et autant que possible, longue vie à lui !
Tant qu’il y aura des motards… Le retour s’est fait sans encombre, mis à
part quelques minutes de perdues dans les petits chemins qui menaient à
l’autoroute, et la bonne femme de la station essence sur l’A6, cette PU[CENSURE]IN de CO[CENSURE]ASSE qui m’a
demandé de retirer mon casque alors que je passais à la caisse pour payer
l’essence (bienvenue dans le monde réel mon gars…. la vache y’a des claques
qui se perdent des fois…), et cette flotte pas possible qui ne pas lâché
pendant plus d’une heure quarante jusque chez moi. Bitume foireux, les projections
d’eau volent dans tous les sens au passage des pneus, donnant l’impression
de rouler dans un nuage. Une vraie purée de pois, extrêmement dangereuse
car réduisant la visibilité à peau de chagrin. Je touche au but, pompé,
re-trempé, courbatures partout. Péniblement, je défais les sacs, et tombe…sur
l’appareil photo mouillé. Autant que la première fois. Hem…..Hem……..(silence
de mort)…..Est-ce qu’y va…??….S’allume pô …. Oooooooooooooooooooh ….. misère…Encore…Encore…...S’allume
enfin….Vide….Plus de photos … AAAAARGGGHHH !!!!! …….
Mamaaaaaaaaaaaaan !!!!
La présence
du propriétaire dudit appareil me dissuadera finalement de tester ses caractéristiques
aérodynamiques ainsi que ses capacités de résistance au crash-test. Dommage,
y’avais un beau mur à dix mètres. J’aurais bien essayé, moi, pour voir…
Fin de
l’acte III.
C’est
sur cet ultime pied-de-nez que se terminent mes
Coupes Moto Légendes, lesquelles il faut bien le reconnaître auront soufflé
le chaud et le froid tout au long du week-end. Première vraie grosse séance
de mécanique (une activité finalement assez courante de par là-bas, même
pour les bécanes modernes semble-t-il. L’esprit du lieu peut-être ?),
flotte comme vache qui pisse, chute de la machine, merdouilles à répétition
de l’appareil photo (heureusement que j’ai un peu utilisé le portable !
Mine de rien j’ai plus que cinq photos à vous proposer, cinq rescapées de
l’hécatombe générale !). Et pourtant…j’reviendrai !!!! Trop de passion sans doute… Tout comme
ces forçats de la clé de douze aperçus un peu partout, plongés pendants
des heures entières devant leur moteur, et tout ça pour vingt minutes de
roulage…Oui, mais vingt minutes de plaisir, vingt minutes de joie, vingt
minutes de partage, vingt minutes de gloire, vingt minutes de VIE !!!!!
Faut dire que si il faut être un peu maso pour être motard, il faut l’être
sûrement beaucoup plus encore pour être motard sur anciennes, exigeantes
qu’elles sont. Mouais…forcément pas mal…Ben vous savez quoi ?
JE
LE SUIS AUSSI !!!! Gnierk !
Gnierk ! Banzaaaaaaiiiiii !!!!!!!
A
+ mes cocos !!!
Baloo
- 2007
